推選答案1 船舶與海洋工程專業(yè)

(1) 研究方向：各類船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)研究、先進(jìn)制造技術(shù)和工程管理。
(2) 主要課程：數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)軟硬件基礎(chǔ)系列課程、船舶原理、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代造船技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)和管理基礎(chǔ)等。
(3) 就業(yè)前景：學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社與船舶檢驗(yàn)部門、船廠、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門工作，也可以到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

2 輪機(jī)工程專業(yè)

(1) 研究方向: 船舶主機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與性能、動(dòng)力裝置系統(tǒng)優(yōu)化與環(huán)保設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)穩(wěn)、動(dòng)態(tài)匹配特性的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)及控制策略、動(dòng)力裝置計(jì)算機(jī)監(jiān)控及故障診斷技術(shù)等。培養(yǎng)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面具有一定專長(zhǎng)的寬厚型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的熱能動(dòng)力工程領(lǐng)域高級(jí)技術(shù)人才。

(2) 主要課程：數(shù)學(xué)、力學(xué)、工程熱力學(xué)、自動(dòng)控制基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)軟硬件基礎(chǔ)系列課程、船舶原理、船舶設(shè)計(jì)原理、船舶主機(jī)、動(dòng)力裝置及輪機(jī)自動(dòng)化等。
(3) 就業(yè)前景: 學(xué)生畢業(yè)后可到艦船動(dòng)力工程設(shè)計(jì)研究院（所）、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社與船舶檢驗(yàn)部門、高等院校、船舶修造、貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)公司、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

以上是我對(duì)官方信息做的總結(jié)。由于在我就讀的學(xué)校，這兩個(gè)專業(yè)同屬一個(gè)學(xué)院，因此兩者研究方向有交集。不同的是船工偏向于船體和海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)，而輪機(jī)工程則主攻船體的發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置。就好比一個(gè)是main body，一個(gè)heart(engine)。

專業(yè)本身沒有好壞之分，但是輪機(jī)工程的技術(shù)發(fā)展在國(guó)內(nèi)比較落后，形勢(shì)上不如船工來(lái)得好。從今年的就業(yè)情況來(lái)看，各地對(duì)船工專業(yè)的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)，是十年甚至百年一遇的“大年”。對(duì)于船工這樣一個(gè)冷門專業(yè)來(lái)說，這種情況并不多見，這跟近前幾年持續(xù)增長(zhǎng)的航運(yùn)有關(guān)。中國(guó)一直打著XX年后成為世界第一造船大國(guó)的口號(hào)，我想至少在5年內(nèi)，這種勢(shì)頭可以保持下去。


輪機(jī)工程出來(lái)做設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)的也很多，不過即使做設(shè)計(jì)的也少不了跑現(xiàn)場(chǎng)（因?yàn)樯a(chǎn)設(shè)計(jì)無(wú)法和實(shí)際生產(chǎn)脫節(jié)），船體也一樣。因此在這兩個(gè)專業(yè)里，男生占有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)。

希望以上回答能對(duì)你有所幫助：）