飛行教練專業(yè)晉升機會
飛行教練的工作通常被認為是高薪飛行職位的墊腳石。因此，人員和工作崗位的流動率很高。值得注意的是，經過認證的飛行教員工作時間長，不定期工作時間低，積累必要的飛行時間和經驗的飛行教員經常轉向公司或航空公司的飛行員工作，但有些仍留在教學領域。如果他們達到某些高標準，將他們確定為優(yōu)秀教師，并可以帶來更高的薪水。當學生人數(shù)足夠大時，飛行教練可能會組織一所飛行學校，指導一些教師的活動。
 
飛行教練專業(yè)就業(yè)前景
目前，通用航空在想要學習飛行的人數(shù)上幾乎沒有增長。從長遠來看，今天的大約220,000架飛機的通用航空機隊預計將增加到315,000架，這增加了對更多飛行員的需求，增加了飛行教官的機會。

 

飛行教練專業(yè)學習模式
獲得飛行員培訓有幾種方法。首先是通過FAA認證的飛行學校的飛行指導。學生必須年滿16歲并能夠通過三等醫(yī)學檢查。課程包括40小時的地面學校教學，學生將學習飛行原理，航空導航，天氣因素和飛行規(guī)則。飛行課程在雙控飛機上進行（20小時雙指令和20小時單人飛行）。當教師準備參加由FAA檢查員提供的書面和飛行考試時，教練將進行評判。成功完成這兩項考試后，她或他將獲得私人飛行員執(zhí)照，使飛行員有權乘坐飛機，但不能租用。然后私人飛行員可以進行高級指導，學習飛行樂器并獲得商業(yè)飛行員執(zhí)照，獲得額外的飛行經驗。這些成就開辟了許多試點職業(yè)，因為現(xiàn)在飛行員可以飛來租用。進一步的學習和經驗最終可以使他或她獲得航空運輸評級，從而有資格成為航空公司的飛行員。
 
獲得飛行訓練的第二種方法是通過武裝部隊的飛行員訓練。除了五年的服務義務之外，這不會給學生帶來任何費用。通過一些額外的研究，軍事飛行員在離開服務時可以獲得許多民用飛行員工作的資格。軍事服務一直是航空公司飛行員的主要來源。
 
第三，越來越多的高校提供學位培訓和學分培訓。畢業(yè)生離開學校獲得私人或商業(yè)許可證，在少數(shù)情況下，航空運輸?shù)燃壖由蠈W位。