鐵路車輛高級(jí)鉗工選擇題庫(續(xù))


140、題目:班組實(shí)施質(zhì)量管理應(yīng)體現(xiàn)的基本思想是(       )。

鐵路車輛高級(jí)鉗工選擇題庫(續(xù))

(A)以預(yù)防為主,為下工序服務(wù)

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(B)質(zhì)量第一

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(C)質(zhì)量管理是班組管理的核心

(D)以工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量        

答案:(A)

141、題目:班組實(shí)施質(zhì)量管理的任務(wù)是(       )。

(A)控制工序,確保產(chǎn)品質(zhì)量

(B)質(zhì)量缺陷預(yù)防、質(zhì)量保持、質(zhì)量改進(jìn)及質(zhì)量評(píng)定

(C)提高工作質(zhì)量、確保制造質(zhì)量

(D)從投料到成品交驗(yàn)進(jìn)行有效控制       

答案:(B)

142、題目:車軸用40號(hào)或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛制后必須作(       )處理。

(A)正火      (B)淬火      (C)滲碳      (D) 光、熱       

答案:(A)

143、題目:45號(hào)鋼制襯套用水介質(zhì)淬火處理,其表面硬度在HRC(       )之間。                  (A)20~30      (B)30~40      (C)40~55      (D)55~65              

答案:(C)

、題目:09MnCuPTi號(hào)低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼具有良好的(       )性能。

(A)抗油      (B)抗水      (C)抗酸      (D)抗大氣腐蝕            

答案:(D)

144、題目:對(duì)于精度和耐磨性要求高而形狀簡(jiǎn)單的檢測(cè)工具,應(yīng)采用(       )號(hào)碳素工具鋼制作。

(A)T10A-12A      (B)40      (C)45      (D)GCr15                            

答案:(A)

145、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架斜楔采用ADl號(hào)貝氏體球墨鑄鐵件時(shí),熱處理后要表面

硬度為HRC(        )。

(A)30~40     (B)40~48     (C)50~60      (D)60~70           

答案:(B)

146、題目:車輛承載彈簧用60Si2Mn鋼制作后,為提高疲勞壽命,應(yīng)對(duì)其表面作(       )處理。

(A)滲碳     (B)噴丸     (C)抗氧化      (D)抗變形             

答案:(B)

147、題目:車輛用燒結(jié)銅鋼套淬大前應(yīng)進(jìn)行表面(       )處理。

(A) 噴丸     (B) 抗氧化     (C) 滲碳      (D) 抗變形             

答案:(C)

148、題目:橡膠材料在光、熱作用下產(chǎn)生的主要缺陷是(       )。  

(A)變形     (B)斷裂     (C)氧化      (D)老化             

答案:(D)

149、題目:高摩合成閘瓦的瓦體材料的壓縮強(qiáng)度應(yīng)(       )25MPa。

(A)等于     (B)小于     (C)大于      (D)等于和小于             

答案:(C)

150、題目:MlO×1-6h表示直徑為lO㎜,牙距為lmm之普通細(xì)牙外螺紋的頂徑公差帶和(       )均為6h。

(A)中徑公差帶                 (B)直徑公差帶   

(C)標(biāo)準(zhǔn)公差帶                 (D)配合公差帶             

答案:(A)

151、題目:MlO×2-6/6g中的6H/6g表示該螺紋副的(       )公差帶。

(A)中徑     (B)直徑     (C)標(biāo)準(zhǔn)     (D)配合

答案:(D)

156、題目:MlO×2-6/6g表示該螺紋配合的旋合長(zhǎng)度為(       )。

(A)一般旋合長(zhǎng)度           (B)直徑旋合長(zhǎng)度

(C)中等旋合長(zhǎng)度           (D)標(biāo)準(zhǔn)旋合長(zhǎng)度             

答案:(C)     

157、題目:只標(biāo)明直徑尺寸公差的圓柱體,實(shí)際上包含著(       )公差。

(A)配合     (B)形狀     (C)中徑      (D)標(biāo)準(zhǔn)             

答案:(B)

158、題目:兩平行平面的平面度公差應(yīng)等于或小于平行度公差的(       )%。

(A)30     (B)50     (C)60      (D)70             

答案:(B)

159、題目:應(yīng)力的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位是Pa(帕)或(       )。 

(A)MPa     (B)㎏      (C)㎞       (D)N             

答案:(A)

160、題目:制動(dòng)裝置的上拉桿在制動(dòng)時(shí),其桿身承受的應(yīng)力是(       )。    

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)內(nèi)力     (B)外力     (C)拉應(yīng)力      (D)壓縮力             

答案:(C)

161、題目:手制動(dòng)軸在施行卷鏈制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是(      )應(yīng)力。            

(A)扭轉(zhuǎn)     (B)剪切     (C)拉      (D)扭轉(zhuǎn)剪切             

答案:(D)

162、題目:制動(dòng)杠桿在制動(dòng)時(shí)由于力矩作用,杠桿中部外側(cè)承受拉應(yīng)力,內(nèi)側(cè)承受(       )力。

(A)壓應(yīng)       (B)扭轉(zhuǎn)       (C)剪切       (D)扭轉(zhuǎn)剪切              

答案:(A)

163、題目:?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)所作的功稱之為(       )。 

(A)壓強(qiáng)      (B)壓力      (C)功率       (D)內(nèi)應(yīng)力             

答案:(C)

164、題目:在機(jī)械傳動(dòng)中,輸出功率與輸人功率之比稱為(       )。

(A)傳動(dòng)阻力    (B)傳動(dòng)模數(shù)    (C)傳動(dòng)功能    (D)傳動(dòng)效率           

答案:(D)

165、題目:漸開線模數(shù)制齒輪的嚙合角(壓力角)為(       )。

(A)10°      (B)20°     (C)25°      (D)30°            

答案:(B)

166、題目:嚙合圓(節(jié)圓)直徑與齒數(shù)之比稱為齒輪(       )。

(A)模數(shù)      (B)功率     (C)系數(shù)      (D)配合               

答案:(A)

167、題目:齒輪副傳動(dòng)比等于主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪之(       )比。

(A)齒數(shù)      (B)模數(shù)     (C)系數(shù)      (D)配合            

答案:(A)

168、題目:風(fēng)壓機(jī)裝設(shè)儲(chǔ)氣缸的目的在于保證有(       )的工作風(fēng)壓。

(A)少量      (B)穩(wěn)定     (C)高壓強(qiáng)      (D)低壓強(qiáng)            

答案:(B)

169、題目:液壓系統(tǒng)中的溢流閥是用以控制液壓缸的大(       )壓力。

(A)流量      (B)計(jì)量     (C)液面      (D)工作            

答案:(D)

170、題目:油壓千斤頂為確保起重物體不回落,避免發(fā)生安全事故,在進(jìn)油路中必須裝有(       )閥。

(A)溢流      (B)安全閥     (C)單向     (D)雙向            

答案:(C)

171、題目:圓柱螺旋彈簧在載荷作用下,簧條主要承受的是(       )應(yīng)力。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)垂直      (B)扭轉(zhuǎn)      (C)剪切      (D)扭轉(zhuǎn)剪切            

答案:(D)

172、題目:壓力彈簧軸向剛度等于軸向載荷與(       )之比。

(A)彈簧載荷    (B)軸向剛度   (C)簧條壓縮量    (D)軸向壓縮量            

答案:(D)

173、題目:車輛合理的車體長(zhǎng)度與車輛定距之比為(       )。

(A)1.4︰1     (B)1.1︰1     (C)1.2︰1      (D)1.3︰1           

答案:(A)

174、題目:車輛通過曲線時(shí)偏倚量過大會(huì)引起車鉤自動(dòng)(       )事故。

(A)扭轉(zhuǎn)側(cè)擺      (B)分離     (C)橫向振動(dòng)      (D)縱向振動(dòng)            

答案:(B)

175、題目:車輛的浮沉振動(dòng)和點(diǎn)頭振動(dòng)構(gòu)成了車輛的(       )振動(dòng)。

(A)側(cè)擺      (B)扭轉(zhuǎn)     (C)垂直      (D)橫向            

答案:(C)

176、題目:車輛橫向振動(dòng)表現(xiàn)為側(cè)擺、側(cè)滾和(       )三種類型。

(A)分離      (B)搖頭      (C)點(diǎn)頭      (D)扭轉(zhuǎn)            

答案:(B)

177、題目:引起車輛垂直振動(dòng)基本的激振源是(       )的不平順。

(A)貨物偏載    (B)車鉤連接    (C)運(yùn)行速度    (D)軌道線路            

答案:(D)

178、題目:引起車輛橫向振動(dòng)基本的激振源是車輛輪對(duì)作(       )性的蛇行

運(yùn)動(dòng)。

(A)無規(guī)則      (B)垂直     (C)周期      (D)軸向            

答案:(C)

179、題目:鐵道貨車車輛評(píng)定振動(dòng)加速度的基本指標(biāo)是

(A)空載加速度    (B)重力加速度   (C)均衡速度    (D)制動(dòng)速度            

答案:(B)

180、題目:客車車輛評(píng)定振動(dòng)性能的參數(shù)是(        )指標(biāo)W。

(A)運(yùn)行平穩(wěn)行            (B) 空載加速度      

(C)重力加速度            (D) 均衡速度             

答案:(A)

181、題目:有減振阻力的工況下,車輛承載彈簧靜撓度越大,其垂直振動(dòng)性能

(       )。

(A)越好      (B)越差     (C)無變化      (D)較差            

答案:(A)

182、題目:評(píng)定車輛行車安全的重要指標(biāo)之一是(       )系數(shù)。

(A)制動(dòng)      (B)載重     (C)脫軌      (D)牽引            

答案:(C)

183、題目:輪重減載率是評(píng)定車輛(       )的重要指標(biāo)之一。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)車輪      (B)線路      (C)制動(dòng)      (D)安全行車            

答案:(D)

184、題目:車體傾斜超限易在行車中發(fā)生(       )事故。

(A)機(jī)械      (B)路外     (C) 脫軌      (D)脫鉤            

答案:(C)  

185、題目:轉(zhuǎn)向架采用摩擦減振器時(shí),其減振摩擦阻力與車輛載荷之比,稱為(       )。

(A)摩擦   (B)摩擦系數(shù)   (C)相對(duì)摩擦系數(shù)   (D)能量吸收            

答案:(C)

186、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用斜楔式摩擦減振器的大特點(diǎn)之一是摩擦減振阻力隨車輛(       )增大而增大。

(A) 技術(shù)狀況     (B)載荷     (C)速度      (D)潤滑            

答案:(B)

187、題目:油壓減振器的減振阻力與車輛載荷及其承載彈簧的壓縮量(       )。  

(A)有關(guān)      (B)無關(guān)     (C)大小有關(guān)      (D)摩擦有關(guān)            

答案:(B)

188、題目:貨車用197726型圓錐滾子軸承與客車用42726T/152726T型圓柱滾子軸承相比較,其優(yōu)點(diǎn)之一是承受較大的徑向載荷和(       )載荷。

(A)軸向      (B)摩擦     (C)潤滑      (D)牽引            

答案:(A)

189、題目:車鉤在閉鎖位置時(shí),必須具有可靠的(       )作用。

(A)防跳      (B)連接     (C)緩解      (D)解鉤            

答案:(A)

190、題目:車鉤裝置所謂第二次防跳作用是指(       )安裝后應(yīng)具有防止擺動(dòng)而使車鉤自動(dòng)解鉤的作用。

(A)鉤提鏈      (B)鉤提桿     (C)鉤舌      (D)鉤舌銷            

答案:(B)

191、題目:按我國設(shè)計(jì)規(guī)范要求,車輛緩沖器的能量吸收率應(yīng)不小于(      )%。 

(A)60        (B)65       (C)70       (D)75           

答案:(D)

192、題目:車輛緩沖器為確保列車起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)有良好的緩沖性能,要求其初始(       ) 力不應(yīng)太大。

(A)摩擦       (B)減振      (C)阻抗      (D)吸收                                                      

答案:(C)  

193、題目:十三號(hào)車鉤提高牽引噸位有效,經(jīng)濟(jì)的措施是采用(       )鑄鋼制造。       

(A)低合金高強(qiáng)度           (B)高合金低強(qiáng)度       

(C)高合金高強(qiáng)度           (D)低合金低強(qiáng)度            

答案:(A)

194、題目:車輛制動(dòng)率的首要決定因素是車輛制動(dòng)(       )條件。

(A)距離      (B)滑行     (C)速度      (D)載荷            

答案:(B)

195、題目:車輛制動(dòng)減速過程中容易產(chǎn)生抱閘滑行的速度(       )㎞/h。

(A)20~30      (B)10~20     (C)5~10      (D)0~5           

答案:(C)

196、題目:客貨車輛采用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的主要目的是控制制動(dòng)缸活塞行程,提高(       )的穩(wěn)定性。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)緩解       (B)保壓       (C)牽引       (D)制動(dòng)力            

答案:(D)  

197、題目:較之(       )閥,120閥與現(xiàn)行GK型制動(dòng)機(jī)的連掛性能更為優(yōu)越。

(A)103       (B)L3       (C)K1       (D)K2            

答案:(A)

198、題目:客貨車搖枕在高度方向的劃線基準(zhǔn)或加工定位基準(zhǔn)是(       )面。             (A)旁承      (B)側(cè)架     (C)心盤      (D)搖枕彈簧承載            

答案:(D)

199、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架毛坯劃縱向中心線的定位基準(zhǔn)是各梁桿不易(       )的部位。

(A)扭轉(zhuǎn)      (B)斷裂     (C)變形      (D)磨耗            

答案:(C)

200、題目:197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑(       )             準(zhǔn)確。

(A)濃度      (B)配方     (C)尺寸      (D)定位            

答案:(B)

201、題目:客貨車滾動(dòng)軸承與其配合之輪對(duì)軸頸,要求在(       )8h以上條件下測(cè)量其配合尺寸。

(A)同室同溫     (B)600℃     (C) 700℃       (D) 800℃                           

答案:(A)

202、題目:大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面潤滑減磨劑應(yīng)涂(      )較為適宜。

(A)Ⅱ號(hào)防銹極壓鋰基脂        (B) 二硫化鉬

(C)30號(hào)機(jī)械油                (D)變壓器油            

答案:(A)

203、題目:轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕等大型零件采用加熱調(diào)修變形時(shí)的加熱溫度應(yīng)控制在(       )之間。

(A)700~800℃                 (B)600~700℃   

(C)500~600℃                 (D)400~500℃ 

答案:(A)

204、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架組裝中要求對(duì)兩側(cè)架的(       )進(jìn)行選配,以確保其兩尺寸之差不大于2㎜。

(A)載荷      (B)固定軌距     (C)固定軸距      (D)輪對(duì)            

答案:(C)

205、題目:車鉤緩沖裝置各零部件大面積磨耗堆焊,均應(yīng)采用縱向(       )堆焊,焊波要相互壓上1/3左右。

(A)兩側(cè)       (B)分層      (C)分段       (D)中間            

答案:(B)

206、題目:車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做(       )檢查,不允許有裂紋出現(xiàn)。(A)錘擊      (B)測(cè)量     (C)磁粉探傷      (D)超聲波探傷            

答案:(C)

207、題目:車鉤鉤頭內(nèi)各組裝零件必須用(       )進(jìn)行檢查并符合規(guī)定要求后方可裝用。

(A)超聲波    (B)錘擊   (C)直尺或卷尺    (D)樣板或?qū)S脵z測(cè)器            

答案:(D)

208、題目:廠修或段修之STI-600型閘調(diào)器在裝車前應(yīng)在(       )試驗(yàn)合格后,方可裝車使用。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)試驗(yàn)臺(tái)作性能     (B)連接     (C)測(cè)量     (D)振動(dòng)性能            

答案:(A)

209、題目:車輛制動(dòng)裝置在三通閥或分配閥裝車之前必須對(duì)制動(dòng)主管和支管進(jìn)行

(       )后方可連接組裝。

(A)吹塵      (B)清除銹垢      (C)測(cè)試      (D)給油            

答案:(B)

210、題目:用螺紋連接之各制動(dòng)管路及管接頭在裝車連接前,必須對(duì)(       )進(jìn)行檢查,有缺損者不允許裝車使用。

(A)制動(dòng)管路    (B)管接頭    (C)螺紋表面    (D)各閥            

答案:(C)

211、題目:按《準(zhǔn)高速客車輪對(duì)組成技術(shù)條件》規(guī)定,同一輛車輪徑差不大于

(       )㎜。

(A)20        (B)15       (C)12        (D)10           

答案:(D)

212、題目:SW-160型轉(zhuǎn)向架落成后,需對(duì)單元制動(dòng)缸進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn),終應(yīng)使閘片與制動(dòng)盤間的間隙(2側(cè)之和)控制在(       )㎜之間。

(A)±1      (B)2~5     (C)4~8      (D)5~10            

答案:(B)

213、題目:車輛輪對(duì)易產(chǎn)生冷切軸的部位是(       )的橫截面。

(A)軸頸      (B)軸身     (C)輪座結(jié)合面      (D)軸領(lǐng)            

答案:(C)

214、題目:車軸軸頸與軸承結(jié)合面處產(chǎn)生的切軸一般是(       )軸。

(A)熱切      (B)冷切     (C)材質(zhì)不良      (D)疲勞            

答案:(A)

215、題目:滾動(dòng)軸承徑向工作間隙太小易導(dǎo)致潤滑(       )破壞而發(fā)生軸承高溫?zé)健?

(A)雜質(zhì)       (B)油膜層      (C)油脂       (D)質(zhì)量            

答案:(B)

216、題目:圓柱滾子軸承內(nèi)填充潤滑脂過量時(shí)亦會(huì)引起(       )而燃軸。

(A)抱軸    (B)通風(fēng)不良    (C)軸承發(fā)熱    (D) 軸承發(fā)涼           

答案:(C)

217、題目:197726型軸承組裝噸位達(dá)不到低要求易導(dǎo)致軸承內(nèi)圈在(       )             而燃軸。

(A)輪座上松轉(zhuǎn)               (B)軸領(lǐng)上松轉(zhuǎn)    

(C)軸身上松轉(zhuǎn)               (D)軸頸上松轉(zhuǎn)           

答案:(D)

218、題目:車輪輪緣磨耗過限未予修復(fù)使輪軌(       )而導(dǎo)致車輛脫軌。

(A)間隙較小    (B)間隙太小   (C) 間隙太大    (D)間隙不均            

答案:(C)

219、題目:搖枕吊銷漏探裂紋缺陷,易造成吊銷(       )而導(dǎo)致車輛傾覆。

(A)切斷      (B)變形      (C)銹蝕       (D)扭曲            

答案:(A)

220、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距之差嚴(yán)重超差是車輛在運(yùn)行中發(fā)生燃軸或(       )的重要原因之一。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)軸承發(fā)熱       (B)脫軌     (C)搖擺      (D)振動(dòng)            

答案:(B)

221、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板末鉚緊造成鉚釘切斷和磨耗板脫落,使減振器失去側(cè)架與搖枕的(       )作用而導(dǎo)致振動(dòng)加劇,發(fā)生熱切軸或脫軌事故。

(A) 間隙太小     (B) 搖擺     (C)縱向聯(lián)系    (D)橫向聯(lián)系            

答案:(D)

222、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架內(nèi)側(cè)斜楔擋鐵漏焊或焊接不牢,不能抑制斜楔的(       )竄動(dòng)導(dǎo)致側(cè)架外移而發(fā)生制動(dòng)梁脫落事故。

(A)變形      (B)振動(dòng)      (C) 橫向      (D) 縱向            

答案:(C)  

223、題目:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架弓型制動(dòng)梁組焊時(shí)因裂紋、夾渣、未焊透等缺陷未予消除會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)發(fā)生(       )事故。

(A)制動(dòng)梁脫落    (B)脫軌    (C)側(cè)架外移    (D)閘瓦托吊脫落            

答案:(A)

224、題目:貨車制動(dòng)缸活塞推桿尾端為非球面的多棱面,是制動(dòng)缸內(nèi)壁產(chǎn)生(       )的主要原因之一。

(A)偏磨      (B)斷磨      (C)破損      (D)裂紋            

答案:(A)

225、題目:客貨車制動(dòng)缸后端無漏泄溝或漏泄溝堵塞,會(huì)造成活塞緩解后(      )             到位。

(A)及時(shí)復(fù)原      (B)不能復(fù)原     (C)油壓      (D)充風(fēng)            

答案:(B)

226、題目:貨車制動(dòng)裝置上拉桿轉(zhuǎn)向架端低于制動(dòng)缸端時(shí),其制動(dòng)缸推桿在緩解后(       )到位。

(A)充風(fēng)      (B)活塞     (C)不能復(fù)原       (D)及時(shí)復(fù)原               

答案:(C)

227、題目:制動(dòng)圓銷在緊急制動(dòng)時(shí)被切斷的主要原因之一是(       )過限。

(A)缺油      (B)沖擊力      (C)間隙      (D)磨耗            

答案:(D)

228、題目:車鉤鉤頭嚴(yán)重傾斜易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的(       )載荷而切斷。    

(A)沖擊力      (B)偏心     (C)扭曲      (D)橫向           

答案:(B)

229、題目:車鉤鉤舌變形調(diào)修后在使用中發(fā)生裂斷的主要原因之一是加熱溫度或調(diào)修溫度(       )所致。

(A)達(dá)不到規(guī)定要求      (B)偏低     (C)太低      (D) 偏高            

答案:(A)

230、題目:車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵(       )過限。

(A) 偏低    (B) 偏高    (C)彎曲或磨耗    (D)缺油            

答案:(C)

231、題目:下開式車鉤車輛連掛中自動(dòng)脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之(       )而失去防跳作用所致。

(A) 彎曲    (B)缺油    (C) 間隙超限     (D)間隙嚴(yán)重超限            

答案:(D)

232、題目:工藝是由工藝過程、工序、工位和(       )所構(gòu)成。

(A)質(zhì)量      (B)圖紙     (C)工步      (D)環(huán)境            

答案:(C)

233、題目:工序是構(gòu)成工藝過程的(       )。  

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)次要單元      (B)基本單元     (C)文件      (D)工具            

答案:(B)

234、題目:指導(dǎo)生產(chǎn)的完整的工藝文件稱為(       )。 

(A)工藝規(guī)程      (B)規(guī)程     (C)文件      (D)工序            

答案:(A)

235、題目:根據(jù)產(chǎn)品制造、檢修工藝的特點(diǎn),把工藝要素和有關(guān)條件結(jié)合具體情況加以統(tǒng)一、簡(jiǎn)化而形成的標(biāo)準(zhǔn),稱為(      )。

(A)工藝標(biāo)準(zhǔn)     (B)工序標(biāo)準(zhǔn)     (C)工作標(biāo)準(zhǔn)     (D)工具標(biāo)準(zhǔn)            

答案:(A)

236、題目:編制工藝文件的基本原則之一是具有現(xiàn)實(shí)性,即可(      )性。

(A)盲目      (B)操作     (C)指揮      (D)試驗(yàn)            

答案:(B)

237、題目:編制組裝或裝配工藝規(guī)程的第一步是(       )圖紙,確定裝配方法。(A)合并裝配      (B)分拆裝配      (C)設(shè)計(jì)      (D)檢測(cè)            

答案:(B)

238、題目:裝配部件劃分的原則之一是:被劃分的裝配部件應(yīng)是一個(gè)(       )裝配實(shí)體。

(A)部分      (B)分拆      (C)完整的      (D)簡(jiǎn)單            

答案:(C)

239、題目:部件裝配必須遵守由(       )零件裝起的原則。

(A)上部      (B)中部     (C)下部      (D)基準(zhǔn)           

答案:(D)

240、題目:不用專門夾具或胎模進(jìn)行定位、支承和夾緊的裝配方法,稱(       )裝配。

(A)基本      (B)基準(zhǔn)     (C)工位      (D)自由           

答案:(D)

241、題目:客車轉(zhuǎn)向架組裝的基準(zhǔn)零件是(       )。

(A)心盤      (B)構(gòu)架     (C)搖枕      (D)輪對(duì)            

答案:(B)

242、題目:車體組焊的基準(zhǔn)部件是(       )。

(A)底架      (B)中梁     (C)側(cè)梁      (D)端梁            

答案:(A)

243、題目:車輛落成交驗(yàn)時(shí)檢查車體傾斜度是屬于控制車輛總組裝的(       )精度。

(A)質(zhì)量      (B)限度     (C)位置      (D)工藝           

答案:(C)

244、題目:車輛落成作單車試驗(yàn)是檢查車輛總機(jī)組裝的(       )精度。

(A)制動(dòng)      (B)相對(duì)運(yùn)動(dòng)     (C)儀表      (D)部件            

答案:(B)

245、題目:新產(chǎn)品試制的工藝技術(shù)準(zhǔn)備中重要的一環(huán)是提出試制(       )方案。

(A)工藝      (B)工序     (C)部件     (D)措施             

答案:(A)

246、題目:新產(chǎn)品試制必須嚴(yán)格按(       )、技術(shù)條件和工藝文件施工。

(A)規(guī)程      (B)工序    (C)措施      (D)設(shè)計(jì)圖紙            

答案:(D)

247、題目:檢測(cè)量具和隨手工具均(       )工藝裝備。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)為設(shè)備      (B)為措施     (C)屬于      (D)不屬于            

答案:(C)

248、題目:用六個(gè)定位點(diǎn)限制工件六個(gè)自由度的定位稱為(       )定位。

(A)不完全      (B)完全     (C)位置      (D)措施           

答案:(B)

249、題目:無論欠定位或是過定位,均屬于(       )定位。

(A)不穩(wěn)定      (B)穩(wěn)定     (C)位置      (D)措施            

答案:(A)

250、題目:氣動(dòng)夾具的主要缺點(diǎn)是對(duì)工件夾緊的(      )性較差。

(A)可靠      (B)位置     (C)措施      (D)部件           

答案:(A)

251、題目:對(duì)夾緊力要求大的螺旋夾具必須采用(      )螺紋。

(A)扁牙      (B)圓牙     (C)方牙      (D) 彎曲           

答案:(C)

252、題目:夾具設(shè)計(jì)的基本原則是“三好”,即:(       )。

(A)好用、好修、好設(shè)計(jì)       (B)好用、好修、好測(cè)定   

(C)好用、好修、好計(jì)算       (D)好用、好修、好制造            

答案:(D)

255、題目:夾具夾緊力的三要素是夾緊力的(       )和作用點(diǎn)。

(A)大小、運(yùn)動(dòng)                (B)大小、方向   

(C)運(yùn)動(dòng)、方向                (D)大小、基準(zhǔn)            

答案:(B)

256、題目:夾具夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡可能與支反力的支承點(diǎn)在(      )線上。

(A)多棱面      (B)載荷     (C)同一作用      (D)另一作用            

答案:(C)

257、題目:液壓或氣壓夾具常用的傳力機(jī)構(gòu)是(      )式組裝臺(tái)架。

(A)杠桿      (B)連桿     (C)葉輪      (D)齒輪            

答案:(A)

258、題目:螺旋夾緊機(jī)構(gòu)和杠桿機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成的壓緊裝置,其目的在于增大壓緊力和便于(       )。

(A)設(shè)計(jì)      (B)操作     (C)測(cè)定      (D)穩(wěn)定            

答案:(B)

259、題目:車輛落成找平用的固定臺(tái)位工裝是(       )機(jī)。

(A)落輪      (B)牽引     (C)平臺(tái)      (D)頂車升降            

答案:(D)

260、題目:現(xiàn)場(chǎng)處理行車事故所帶的頂車工具是(       )。

(A)牽引機(jī)      (B)千斤頂     (C)木枕      (D)復(fù)軌器            

答案:(B)

261、題目:用于組裝的夾具設(shè)計(jì),首先要考慮的是組裝(      )件如何選擇正確的定位基準(zhǔn)。

(A)附件      (B)潤滑     (C)基準(zhǔn)      (D)壓力          

答案:(C)

262、題目:設(shè)計(jì)胎模夾具的臺(tái)架和夾緊機(jī)構(gòu)受力件時(shí),除了考慮強(qiáng)度之外,必須考慮它們具有足夠的(      ),以確保定位夾緊穩(wěn)定、可靠。

(A)剛度      (B)塑性     (C)韌性      (D)柔性            

答案:(A)

263、題目:常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是(       )。

(A)直尺      (B)樣板     (C)合尺      (D)手錘            

答案:(B)

264、題目:新裝設(shè)備使用前的首要任務(wù)是熟悉(       )。 

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A)工藝      (B)性能     (C)備件      (D)使用說明書            

答案:(D)

265、題目:用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)必須進(jìn)行(      )。

(A)調(diào)試      (B)劃線     (C)安裝找平      (D)定位            

答案:(C)

266、題目:用于精密設(shè)備安裝找平的常用檢測(cè)量具是(       )、精密平尺和角尺。

(A)千分表      (B)水平儀     (C)游標(biāo)卡尺      (D)合尺            

答案:(B)

267、題目:對(duì)于具有振動(dòng)要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌(       )并用地腳螺栓緊固。

(A)混凝土基礎(chǔ)      (B)膠狀物質(zhì)     (C)砂石      (D)瀝青        

答案:(A)

268、題目:新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換(       )。

(A)潤滑油      (B)儀表     (C)管路      (D)備件            

答案:(A)

269、題目:產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的(       ) 定額。

(A)一定      (B)普通     (C)基礎(chǔ)      (D)基本            

答案:(C)

270、題目:勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和(      )兩種類別。

(A)基本定額    (B)基礎(chǔ)定額    (C)普通定額    (D)綜合定額            

答案:(D)

271、題目:固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用(       )定額。

(A)綜合      (B)普通     (C)基礎(chǔ)      (D)基本             

答案:(A)

272、題目:機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用(       )方法確定。

(A)普通定額     (B)計(jì)算     (C) 基本定額     (D) 基礎(chǔ)定額              

答案:(B)

273、題目:批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與(       )相結(jié)合的方法制定。

(A)基本定額   (B)基礎(chǔ)定額   (C)技術(shù)測(cè)定   (D)普通定額             

答案:(C)

274、題目:實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的(       )制。

(A)經(jīng)濟(jì)承包     (B)民主評(píng)議    (C)組長(zhǎng)責(zé)任    (D)崗位責(zé)任            

答案:(D)

275、題目:班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的(       )。

(A)工時(shí)計(jì)劃     (B)工藝計(jì)劃     (C)質(zhì)量計(jì)劃     (D)生產(chǎn)計(jì)劃            

答案:(D)

276、題目:班組經(jīng)濟(jì)核算行之有效的簡(jiǎn)便辦法是采用代金券或(       )本。

(A)限額      (B)出勤     (C)質(zhì)量      (D)工時(shí)            

答案:(A)

277、題目:編制小組生產(chǎn)計(jì)劃包括生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和各項(xiàng)(       )計(jì)劃兩個(gè)方面的內(nèi)容。

#p#分頁標(biāo)題#e#

(A) 工時(shí)定額    (B)消耗定額     (C) 質(zhì)量定額    (D) 生產(chǎn)定額                 

答案:(B)

278、題目:編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、(       )和工時(shí)定額。

(A)消耗      (B)管理     (C)節(jié)約      (D)崗位            

答案:(C)

279、題目:全面質(zhì)量管理的基本工作方法是(       )循環(huán)。

(A)RMDC      (B)PDCA     (C)ABCD      (D)ZLBZ           

答案:(B)

280、題目:質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為(       )五大因素。

(A)人、機(jī)、質(zhì)、法、環(huán)       (B)人、機(jī)、料、法    

(C)人、機(jī)、料、法、環(huán)       (D)人、機(jī)、法、環(huán)             

答案:(C)

281、題目:班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、(       )和質(zhì)量目標(biāo)。

(A)質(zhì)量管理     (B)崗位質(zhì)量     (C)產(chǎn)品質(zhì)量     (D)質(zhì)量方針            

答案:(D)

282、題目:現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格覆行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是“三按”,即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按(      )生產(chǎn)。            

(A)標(biāo)準(zhǔn)      (B)工序     (C)計(jì)劃      (D)指標(biāo)            

答案:(A)

283、題目:在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的“兩圖一表”是指排列圖、(      )和對(duì)策表。

(A)事故樹    (B)因果分析圖     (C)質(zhì)量控制     (D)生產(chǎn)進(jìn)度            

答案:(B)

284、題目:焊接裂紋有熱裂、冷裂層裂以及(       )等幾種。

(A)波裂      (B)干裂     (C)回火裂      (D)外裂           

答案:(C)

285、題目:制動(dòng)梁兩端與側(cè)架滑槽內(nèi)壁的橫向總間隙量應(yīng)不大于(       )㎜。

(A)50      (B)40     (C)30      (D)20           

答案:(D)

286、題目:閘瓦允許工作壓力是限制車輛(      )的一個(gè)因素。

(A)制動(dòng)梁      (B)制動(dòng)率     (C)輪對(duì)      (D)載荷            

答案:(B)

287、題目:車鉤鉤尾框裂紋焊補(bǔ),如果環(huán)境溫度低于5℃時(shí),焊前必須作(       )℃的預(yù)熱。

(A)100~200    (B)200~300    (C)300~400    (D)500~600           

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