從本月底開(kāi)始，全國(guó)鐵路將實(shí)行年底列車(chē)運(yùn)行圖。新圖內(nèi)容涵蓋西成高鐵、渝貴鐵路等新開(kāi)或待開(kāi)線路。執(zhí)行新圖后，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)通道能力將得到進(jìn)一步提升，成都重慶進(jìn)京時(shí)間縮短至8小時(shí)以?xún)?nèi)。其中提到，待正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的渝貴鐵路通車(chē)后，成都、重慶將大量開(kāi)行去往貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、昆明、廣州、南寧等方向的動(dòng)車(chē)組，同時(shí)部分普速客車(chē)也將改經(jīng)渝貴鐵路運(yùn)行。屆時(shí)，從昆明坐動(dòng)車(chē)去重慶大約需要4.5個(gè)小時(shí)、到成都約6個(gè)小時(shí)可達(dá)。

自今年開(kāi)始，原先稀疏的西部高鐵陸續(xù)有新線路建成投產(chǎn)，并與既有高鐵網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)對(duì)接。地位較為重要的當(dāng)屬7月份開(kāi)通的寶蘭客專(zhuān)，本月初開(kāi)通的西成高鐵以及年底即將開(kāi)通的渝貴鐵路了。這些高鐵首尾相連，正好可以貫通整個(gè)西北、西南地區(qū)的主要城市，再加上已開(kāi)通的高鐵后，已經(jīng)可以將除銀川和拉薩以外的西部所有省會(huì)城市連接成網(wǎng)，而且通過(guò)西安、重慶、貴陽(yáng)這些樞紐與中部、東部城市形成聯(lián)通。中國(guó)的西部地區(qū)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。

未來(lái)的三年，是全面建成小康社會(huì)的沖刺階段，西部地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)也到了最后的發(fā)力階段。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，具有方便快捷的旅客出行方式和大運(yùn)量的貨物運(yùn)輸方式才能保證西部地區(qū)人才、商品和市場(chǎng)機(jī)會(huì)的自由高效流通。而這一點(diǎn)，以目前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高鐵絕對(duì)算得上是一劑良方。高鐵的通車(chē)，可以讓地方政府的招商引資工作變得容易得多，而投資項(xiàng)目的落地，會(huì)解決大量本地勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題。高鐵沿線那些四、五線城市的經(jīng)濟(jì)狀況會(huì)得到明顯改觀，更不用說(shuō)高鐵還能對(duì)房地產(chǎn)、旅游業(yè)等起到直接刺激和拉動(dòng)作用。

總之，西部高鐵的陸續(xù)建成通車(chē)逐漸補(bǔ)齊了當(dāng)?shù)氐?a href="http://www.jyqzw.cn/plus/view.php?aid=4610">交通方面的短板，為西部地區(qū)提供了更好更快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)的西部地區(qū)，將形成西安、成都、重慶構(gòu)成的中心三角區(qū)，再由中心區(qū)逐漸多點(diǎn)輻射到周邊省份，逐步將西部的山區(qū)、老區(qū)、貧困區(qū)建設(shè)成開(kāi)發(fā)區(qū)、宜居區(qū)、旅游區(qū)。西部地區(qū)貧困落后的面貌將徹底改變。