鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，具有全天候、運能大、運價低、占地少和安全環(huán)保等方面的明顯優(yōu)勢，是便利旅客出行、下降貨運成本、開展綠色交通和低碳經(jīng)濟的重要載體。改革開放以來，特別是黨的十六大以來，鐵路部門在科學(xué)開展觀引領(lǐng)下，施行“科技興路”政策，依靠科技進步，完成了跨過開展。

截至2009年末，全國鐵路營運路程已達8.6萬公里，居國際第二位。我國高原凍土鐵路、客運高速鐵路、貨運重載鐵路等工程技術(shù)，已到達國際先進水平。我國鐵路以占國際鐵路6%的經(jīng)營路程，完成了國際鐵路25%的工作量，運送功率國際第一。

當時，鐵路開展正處于歷史上可貴的黃金機遇期。根據(jù)國務(wù)院同意的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，統(tǒng)籌安排，有序推進，一大批鐵路工程項目正在施行中。

要深化貫徹落實科學(xué)開展觀，加快改變經(jīng)濟開展方法，積極推進鐵路投融資體制改革，注重科學(xué)決策，加強建造辦理，加大科技投入，提高自主創(chuàng)新才干，確保完成質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期、出資等控制目標。大規(guī)模新線投入運營，需要建立完善的辦理制度，培養(yǎng)高素質(zhì)的職工隊伍。這樣才干完成鐵路又好又快開展。

展望未來，鐵路開展前景夸姣。到2021年末，我國鐵路營運路程將到達11萬公里以上，其間客運專線和城際鐵路到達1.3萬公里，電氣化率、復(fù)線率別離到達50%以上。

到2021年，鐵路營運路程到達12萬公里以上，主要繁忙干線客貨分線，運送才干整體習慣國民經(jīng)濟和社會開展需要，一票難求、一車難求的情況將一去不復(fù)返。我國鐵路根本完成現(xiàn)代化，人行其便，貨暢其流，將為我國經(jīng)濟社會開展發(fā)揮更大效果。

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