假如有了先進(jìn)的材料和圖紙，也不代表可以制造出一臺(tái)優(yōu)秀的航空發(fā)起機(jī)，由于加工工藝是最后的攔路虎。成都飛機(jī)維修學(xué)校老師了解到一臺(tái)CFM-56發(fā)起機(jī)航空發(fā)起機(jī)的風(fēng)扇直徑僅為1.55米，長(zhǎng)度為2.5米，如此小的空間內(nèi)要產(chǎn)生86千牛的推力，不可思議其加工工藝有多么復(fù)雜。

從小的方面看，以目前主流單晶渦輪葉片為例，精鑄工藝請(qǐng)求是0.1毫米的誤差，這樣才干保證每個(gè)葉片都能夠正常工作。

要讓各種合金資料放在一同加工，就需求控制高溫合金的加工技巧和焊接工藝。同時(shí)，發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)子、葉片在工作時(shí)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工藝不到家就意味著發(fā)起機(jī)磨損很快，壽命不長(zhǎng)，直接影響經(jīng)濟(jì)性。

工藝的高請(qǐng)求同時(shí)也促進(jìn)航空發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，還是以葉片為例，GE公司搞了一種無(wú)縫對(duì)接式葉片，在發(fā)起機(jī)葉片外端有一個(gè)特殊資料制成的軟體，在葉片工作時(shí)可與外環(huán)構(gòu)造無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)步發(fā)起機(jī)的工作效率。這樣的軟質(zhì)資料對(duì)加工工藝的請(qǐng)求是十分高的，不只要堅(jiān)持穩(wěn)定性，還要經(jīng)濟(jì)、不用太多的頤養(yǎng)。不然進(jìn)步發(fā)起機(jī)效率的同時(shí)，也加重了地勤的擔(dān)負(fù)，在經(jīng)濟(jì)帳上表現(xiàn)不夠明顯。

綜上，從逆向測(cè)繪、材料和加工工藝角度看，航空發(fā)起機(jī)應(yīng)該說(shuō)是工業(yè)工程范疇的皇冠，是一國(guó)科技實(shí)力的標(biāo)識(shí)。固然我國(guó)在這方面還在不時(shí)的嘗試制造階段，但是，在不久的未來(lái)，可以勝利。