只要有人提到“雙十一”人們的自然反應(yīng)就是淘寶的“雙十一”了！因?yàn)槊恳荒甑奶詫毜摹半p十一也是非?；鸨?/span>”！緊接著就是想要的超市還就是衣服等等！但是大多數(shù)的人們都想不到的是鐵路現(xiàn)在也開(kāi)始了“雙十一”，那么鐵路的“雙十一”是怎么回事呢？讓我來(lái)跟大家介紹一下！此次鐵路部試水“雙十一”，以最大折扣5.5折的票價(jià)讓利旅客，足見(jiàn)其探尋市場(chǎng)的決心與誠(chéng)意
車(chē)票打折，滿(mǎn)足了旅客的消省心理。眾所周知，諸如票價(jià)打折、會(huì)員效勞、積分兌換等早已不是新穎事物，更提不上是效勞創(chuàng)新，但關(guān)于鐵路部門(mén)而言，在當(dāng)前運(yùn)營(yíng)情況仍舊比擬慌張的狀況下，推行此次“雙十一”車(chē)票打折卻是一次大膽的嘗試，是對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)需求的一次有效刺激。據(jù)悉，此次票價(jià)調(diào)整12月1日起正式施行，涵蓋上海、成都、蘭州、廣州、南寧等地，調(diào)價(jià)總體有升有降，觸及60多趟列車(chē)，最大折扣為5.5折。雖然比照民航的常態(tài)化折扣鐵路部門(mén)還有些微乎其微，但是以這樣的方式來(lái)探尋市場(chǎng)，刺激旅客消費(fèi)也是值得鼎力倡導(dǎo)的，特別是在當(dāng)前運(yùn)輸旺季，車(chē)票打折不只能回饋旅客，也能緩解消費(fèi)運(yùn)營(yíng)壓力，保證效勞水準(zhǔn)。
車(chē)票打折，充沛彰顯了鐵路的決計(jì)誠(chéng)意。近年來(lái)，鐵路部門(mén)在效勞出行上的成果眾目睽睽，從互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、電子客票到往常各大火車(chē)站VR進(jìn)站引導(dǎo)、刷臉考證、高鐵“外賣(mài)”等，這些效勞無(wú)不突顯了鐵路部門(mén)在順應(yīng)市場(chǎng)上的敏銳與誠(chéng)意。此次試水“雙十一”，推出局部線(xiàn)路打折優(yōu)惠，也是以讓利的方式把優(yōu)質(zhì)的效勞反應(yīng)給旅客。據(jù)理解，2016年，國(guó)度發(fā)改委就曾下發(fā)通知宣布，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)，因而這些年高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)也呈現(xiàn)了“打折浮動(dòng)”“一日一價(jià)”等愈加豐厚多樣的定價(jià)方式。能夠說(shuō)，將來(lái)火車(chē)票打折或提價(jià)將會(huì)成為是一種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)，但無(wú)論是漲還是跌，在運(yùn)營(yíng)本錢(qián)不時(shí)進(jìn)步的當(dāng)下，在本就不高的票價(jià)根底上，再拿出折扣票價(jià)足以顯見(jiàn)其融入市場(chǎng)的決計(jì)與誠(chéng)意。
誠(chéng)然，目前鐵路部門(mén)實(shí)行“車(chē)票打折”的線(xiàn)路還不夠多，但這種嘗試值得鼓舞。也深信，在今后市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不時(shí)探索下，鐵路出行效勞將得到持續(xù)優(yōu)化，車(chē)票折扣也將更大，更多，更好。
打折高鐵票會(huì)成為旅游意愿的影響要素嗎?
而這一輪價(jià)錢(qián)調(diào)整，除了順應(yīng)了市場(chǎng)化進(jìn)程以外，全國(guó)旅游高等教育協(xié)作會(huì)理事、云南省旅游規(guī)劃研討院院長(zhǎng)姜若愚以為，本輪高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)調(diào)整，將對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)發(fā)揮促進(jìn)作用。游客出行得了“真金白銀”的實(shí)惠，出行選擇更多，旅游意愿也會(huì)增加。而另一個(gè)間接影響，也可能對(duì)民航票價(jià)調(diào)整帶來(lái)刺激。
“交通、住宿、吃這三項(xiàng)對(duì)游客來(lái)說(shuō)都是剛性支出，剛性最大的就是交通，高鐵票價(jià)的降落對(duì)游客出行肯定會(huì)帶來(lái)正面的刺激，游客就會(huì)更多地來(lái)選擇高鐵，這樣的話(huà)我想或許會(huì)惹起民航飛機(jī)也要跟著降價(jià)。”
不過(guò)相比民航來(lái)說(shuō)，我國(guó)的高鐵價(jià)錢(qián)機(jī)制還是相對(duì)簡(jiǎn)單。從民航的訂票邏輯來(lái)看，越是收入不高但時(shí)間比擬富余的人群，越能夠提早訂票享用更多的折扣，而越是時(shí)間有限又相對(duì)富有的人群能夠經(jīng)過(guò)高價(jià)取得本人急需的票。
李紅昌引見(jiàn)：“由于我們高鐵其實(shí)是一個(gè)企業(yè)性十分強(qiáng)的一種運(yùn)輸產(chǎn)品和效勞，它并不具有十分明顯的公益性。所以說(shuō)它的定價(jià)方面的話(huà)，其實(shí)能夠采取靈敏的機(jī)制，依照我們運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論的說(shuō)法來(lái)講的話(huà)，是依照這種市場(chǎng)定價(jià)的方式，采取隨行就市、采取波峰波谷、采取不同人群差別化的定價(jià)方式，也就是說(shuō)它高鐵需求像民航一樣停止一個(gè)收益管理?！?/span>
頂峰期會(huì)呈現(xiàn)票價(jià)飆升，一票難求嗎?
但是，一旦隨行就市，當(dāng)老百姓的出行遇到春運(yùn)、黃金周等頂峰期時(shí)，高鐵的價(jià)錢(qián)會(huì)不會(huì)呈現(xiàn)價(jià)高者得票的狀況，而招致票價(jià)一路走高?畢竟在出行頂峰期，一票難求是大多數(shù)人的普遍覺(jué)得，為了搶票大家可謂是八仙過(guò)海各顯神通。關(guān)于這種擔(dān)憂(yōu)，李紅昌表示，由于在特殊時(shí)期高鐵的供給嚴(yán)重不能滿(mǎn)足需求，這就意味著需求采用限價(jià)、排隊(duì)等機(jī)制將價(jià)錢(qián)控制在合理范圍內(nèi)：
“關(guān)于在特定的時(shí)段內(nèi)的票價(jià)程度是有最高限價(jià)的，允許向下浮動(dòng)，不允許向上浮動(dòng)，同時(shí)的話(huà)會(huì)采取排隊(duì)機(jī)制，采取這種訂票的先后的次第來(lái)分配票額。鐵路這個(gè)行業(yè)的特殊性就決議了我們?cè)谔厥鈺r(shí)段，還是需求有相應(yīng)的定價(jià)的規(guī)則來(lái)指導(dǎo)鐵路效勞供應(yīng)商的定價(jià)行為和市場(chǎng)操作行為?！?/span>
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