高鐵乘務(wù)員是吃青春飯嗎_高鐵乘務(wù)學(xué)校


高鐵乘務(wù)員是吃青春飯嗎?高鐵乘務(wù)員要求高嗎?伴隨著高鐵事業(yè)的迅猛發(fā)展,高鐵乘務(wù)人才需求也在逐年快速增長。當(dāng)前高鐵發(fā)展僅有十多年的時間,高鐵乘務(wù)員崗位上都是年輕的力量。因此,很多人對高鐵乘務(wù)員的職業(yè)認(rèn)知存在誤區(qū),認(rèn)為高鐵乘務(wù)員就是吃青春飯的。事實真的如此嗎?人才需求決定高鐵乘務(wù)員并非吃青春飯

 高鐵乘務(wù)員是吃青春飯嗎_高鐵乘務(wù)學(xué)校

乘務(wù)員是吃青春飯的觀點首先可以從人才需求量層面進(jìn)行反證。中國鐵路總公司初擬 十三五 期間建設(shè)鐵路新線2.3萬公里,投資4萬億元,實現(xiàn)鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里左右,高鐵營業(yè)里程達(dá)到3萬公里。十三五期間,中國鐵路總公司對最早的 四橫四縱 將擴(kuò)建成 八橫八縱 ,將2030年基本上實現(xiàn) 縣縣通高鐵 。 十三五 期間,依據(jù)國家高速鐵路標(biāo)準(zhǔn),按 各工種22人/km 計算,十三五期間總共需求四百多萬優(yōu)秀鐵路人才。逐年攀升的高鐵乘務(wù)人才需求,啟用大量新人的同時,既有的老牌熟練員工會發(fā)揮極大帶動作用。

 高鐵乘務(wù)員是吃青春飯嗎_高鐵乘務(wù)學(xué)校

鐵路學(xué)校

 高鐵乘務(wù)員是吃青春飯嗎_高鐵乘務(wù)學(xué)校

用人制度決定高鐵乘務(wù)員并非吃青春飯

鐵道部門為滿足人才的穩(wěn)定關(guān)系,也出臺了一系列的用人政策。按照當(dāng)前鐵路單位用人機(jī)制,鐵路乘務(wù)員通過嚴(yán)格的選拔后在進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)方可上車實習(xí),實習(xí)結(jié)束后通過考核方才轉(zhuǎn)為合同制,培養(yǎng)一個優(yōu)秀的乘務(wù)員要通過近一年的時間。綜合乘務(wù)員的重要性和培養(yǎng)的困難性,決定了乘務(wù)員工作的可持續(xù)性。鐵路部門嚴(yán)格按照勞動法的規(guī)定,連續(xù)簽訂二次勞務(wù)合同后,即可簽訂無固定期限合同(即可干到正常退休年齡)。

潛力決定高鐵乘務(wù)員并非吃青春飯

自 新勞動法 規(guī)定 同工同酬 之后,乘務(wù)員可以享受工資水平、福利待遇以及同等崗位競選機(jī)會,即可考核之后當(dāng)副車長、列車長、車隊干事等,表現(xiàn)優(yōu)異的員工,可以成為單位的管理層。有些鐵路局已出臺相關(guān)政策,做出重大貢獻(xiàn)或表現(xiàn)優(yōu)異的員工可有機(jī)會轉(zhuǎn)成鐵路在編職工。

 

 


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