摘要：彩虹的出現(xiàn)總在風(fēng)雨后,往往在措手不及間就匆匆而過(guò)。有些快要畢業(yè)的同學(xué)尤為想了解,需要清楚的打聽(tīng)同"鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要包括有哪些?"、"好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路"相同的招生疑惑

彩虹的出現(xiàn)總在風(fēng)雨后,往往在措手不及間就匆匆而過(guò)。有些快要畢業(yè)的同學(xué)尤為想了解,需要清楚的打聽(tīng)同"鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要包括有哪些?"、"好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路"相同的招生疑惑!往后各省市還有很多產(chǎn)業(yè)就業(yè)的現(xiàn)狀相當(dāng)讓人發(fā)愁,十分多的初中生,分外期望探詢(xún)一些同鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要包括有哪些?初中畢業(yè)鐵路學(xué)校相像的信息這樣的話,在后面，就和鐵路技工學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)一道來(lái)了解一下整篇內(nèi)容吧！

一、鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要包括有哪些?

臨近和校園辭別的初中生因?yàn)槭裁丛蚱谕煜ぁ拌F路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要包括有哪些?”這一類(lèi)主題？最主要的緣由,是需要打聽(tīng)更具體的初中畢業(yè)鐵路學(xué)校相關(guān)招考動(dòng)態(tài)。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：鐵路學(xué)校開(kāi)設(shè)的這個(gè)專(zhuān)業(yè)面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力，掌握本專(zhuān)業(yè)必備的基礎(chǔ)理論、各項(xiàng)規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路行車(chē)設(shè)備、客貨運(yùn)輸設(shè)備的操作方法，具備鐵路調(diào)車(chē)、接發(fā)列車(chē)、列車(chē)調(diào)度、客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織、行包運(yùn)輸組織等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

主要課程設(shè)置：鐵路通信信號(hào)設(shè)備運(yùn)用、鐵路線路與站場(chǎng)設(shè)備運(yùn)用、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備運(yùn)用、鐵路普通貨物運(yùn)輸、鐵路特殊貨物運(yùn)輸、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)組織等。職業(yè)面向：本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠勝任本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠勝任鐵路車(chē)站(助理)值班員、信號(hào)員、連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員、售票員、客運(yùn)員、列車(chē)員、行李員等工作崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(專(zhuān)科)畢業(yè)證書(shū);同時(shí)考取國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部核發(fā)的本專(zhuān)業(yè)車(chē)站連結(jié)員、貨運(yùn)員、客運(yùn)員、列車(chē)員、售票員等中、高級(jí)職業(yè)資格證書(shū)。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)(車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn))培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力，掌握本專(zhuān)業(yè)必備的基礎(chǔ)理論、各項(xiàng)規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、客貨運(yùn)輸設(shè)備的操作方法，具備鐵路調(diào)車(chē)、接發(fā)列車(chē)、列車(chē)調(diào)度等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

主要課程設(shè)置：車(chē)站調(diào)車(chē)工作、接發(fā)列車(chē)工作、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)、列車(chē)運(yùn)行圖與調(diào)度指揮、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路班組管理、行車(chē)規(guī)章等。職業(yè)面向：本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠勝任鐵路車(chē)站(助理)值班員、信號(hào)員、連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員等工作崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(專(zhuān)科)畢業(yè)證書(shū);同時(shí)考取國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部核發(fā)的本專(zhuān)業(yè)鐵路連結(jié)員、信號(hào)員、車(chē)站值班員、貨運(yùn)員等中、高級(jí)職業(yè)資格證書(shū)。

鐵路物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)面向鐵路運(yùn)輸、物資管理、普通類(lèi)型物流企業(yè)生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備現(xiàn)代物流基本理論，技術(shù)、方法和信息技術(shù)，熟悉物流企業(yè)運(yùn)作管理，能在現(xiàn)代物流中心或鐵路貨運(yùn)部門(mén)從事物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作、運(yùn)營(yíng)管理的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。

主要課程設(shè)置：現(xiàn)代物流管理、物流企業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、鐵路行車(chē)組織、鐵路貨運(yùn)組織、電子商務(wù)等。職業(yè)面向：本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠勝任運(yùn)營(yíng)管理、物資經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨運(yùn)代理等工作崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(專(zhuān)科)畢業(yè)證，同時(shí)取得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和全國(guó)高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會(huì)頒發(fā)的中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理人資格證書(shū)或國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部和中國(guó)鐵路總公司核發(fā)貨運(yùn)員等職業(yè)資格證書(shū)之一。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有城市軌道運(yùn)營(yíng)行業(yè)相應(yīng)崗位必備的基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的城市軌道運(yùn)營(yíng)組織能力，具有良好的職業(yè)道德、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神、敬業(yè)精神，能熟練運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，掌握行車(chē)組織、客運(yùn)組織、票務(wù)管理、站務(wù)管理等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠適應(yīng)軌道運(yùn)輸服務(wù)和管理第一線崗位需要的綜合素質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。

主要課程設(shè)置：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、城市軌道交通客運(yùn)組織、城市軌道交通通信信號(hào)、城市軌道交通票務(wù)管理、城市軌道交通車(chē)站設(shè)備、城市軌道交通車(chē)輛、城市軌道交通客流分析等。職業(yè)面向：本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠勝任軌道交通企業(yè)(鐵路、地鐵及輕軌等)站務(wù)員、售票員、客運(yùn)員、列車(chē)員、連結(jié)員、信號(hào)員等一線崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(專(zhuān)科)畢業(yè)證書(shū);同時(shí)取得國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部等部門(mén)核發(fā)的本專(zhuān)業(yè)鐵路客運(yùn)員、列車(chē)員、售票員、站務(wù)員等中、高級(jí)職業(yè)資格證書(shū)之一。

二、好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

就要和校園辭別的高中生何故期望熟悉“好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路”這一類(lèi)主題？根源原因,可能是出于巴望搞明白更全面的初中畢業(yè)鐵路學(xué)校報(bào)考問(wèn)題。

成都高鐵學(xué)校05月22日訊：

近日，《貴州省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)。根據(jù)該規(guī)劃，“十三五”規(guī)劃的綜合交通建設(shè)總投資規(guī)模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投入，鞏固貴州交通運(yùn)輸發(fā)展。

這么大的投資，將會(huì)給貴州的交通帶來(lái)怎樣的改變呢？

12月20日動(dòng)車(chē)組,在世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤(pán)江大橋上試運(yùn)行。

鐵路方面

重點(diǎn)按期建成長(zhǎng)昆客專(zhuān)貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專(zhuān)、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽(yáng)樞紐小碧至白云聯(lián)絡(luò)線、安順至六盤(pán)水客運(yùn)支線鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路復(fù)線、甕安至馬場(chǎng)坪鐵路等“十二五”開(kāi)工的續(xù)建鐵路項(xiàng)目。

新開(kāi)工建設(shè)貴陽(yáng)至南寧客專(zhuān)、盤(pán)縣至興義客專(zhuān)、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復(fù)線、納雍至六盤(pán)市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項(xiàng)目，加快完善鐵路網(wǎng)格局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)市(州)城際鐵路全覆蓋，進(jìn)一步增強(qiáng)六盤(pán)水、遵義、興義、銅仁等區(qū)域樞紐對(duì)外鐵路功能等。

全線建成通車(chē)的白黔高速通過(guò)位于遵義縣的泮水樞紐互通與已建成的杭瑞高速遵畢段相連

公路方面

至2020年底,省境內(nèi)的國(guó)家高速公路項(xiàng)目、“678網(wǎng)”高速公路項(xiàng)目基本全部建成通車(chē)，建成高速公路加密網(wǎng)的部分重要項(xiàng)目，全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)8000公里左右，在建項(xiàng)目2000公里左右，為“十三五”末或“十四五”初突破1萬(wàn)公里奠定良好基礎(chǔ)。

“十三五”期，全省普通國(guó)省道建設(shè)規(guī)模約8500公里，其中，普通國(guó)道4300公里，普通省道4200公里。農(nóng)村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯(cuò)車(chē)道建設(shè);進(jìn)一步加大農(nóng)村公路的危橋改造和安保工程建設(shè)。全面實(shí)現(xiàn)“村村通油路、村村通客運(yùn)、組組通公路、村寨路面硬化”的“美麗鄉(xiāng)村小康路”的目標(biāo)。

貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀

機(jī)場(chǎng)方面

著力打造貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，爭(zhēng)取加快建設(shè)形成全省“一樞十六支”的機(jī)場(chǎng)格局，有力支撐我省旅游支柱產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放。實(shí)施貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程。加快仁懷機(jī)場(chǎng)、威寧機(jī)場(chǎng)建成使用;開(kāi)工建設(shè)德江機(jī)場(chǎng)、羅甸機(jī)場(chǎng)，爭(zhēng)取盡快建成使用。實(shí)施黎平機(jī)場(chǎng)、荔波機(jī)場(chǎng)等支線機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程;研究安順機(jī)場(chǎng)、遵義機(jī)場(chǎng)通航能力保障方案，加快完成機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編審批，適時(shí)啟動(dòng)改擴(kuò)建工程。推進(jìn)盤(pán)縣、天柱等支線機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作。

至2020年，支線機(jī)場(chǎng)全部具備通用航空服務(wù)功能，各市(州)基本建成2—3個(gè)以上一、二類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)以及若干三類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)，支撐通用航空產(chǎn)業(yè)、通用航空市場(chǎng)加快培育發(fā)展。

在建中的烏江構(gòu)皮灘三級(jí)升船機(jī)(劉葉林/攝)

水路方面

全面提升烏江航道運(yùn)輸能力。全面加快打通南北盤(pán)江—紅水河水運(yùn)通道，研究推進(jìn)南盤(pán)江北盤(pán)江—紅水河航運(yùn)擴(kuò)能工程。加快建設(shè)紅水河龍灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貴州水運(yùn)南下珠江打通西南水運(yùn)出海中線通道的第一目標(biāo);積極啟動(dòng)南北盤(pán)江—紅水河航道擴(kuò)能建設(shè)可行性研究;啟動(dòng)北盤(pán)江馬馬崖二級(jí)航電樞紐工程建設(shè)等?！笆濉逼陂g，開(kāi)工建設(shè)內(nèi)河航道977公里，其中三級(jí)航道407公里，四級(jí)航道111公里，五級(jí)航道281公里。

貴州“十三五”主要交通建設(shè)指標(biāo)

交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主要指標(biāo)：基本建成高速鐵路通道骨架，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

建成“678”高速公路網(wǎng)，加快實(shí)施高速公路網(wǎng)加密項(xiàng)目。在“6橫7縱8聯(lián)”高速公路網(wǎng)(基礎(chǔ)上，堅(jiān)持適度超前原則編制高速公路建設(shè)加密規(guī)劃，提高高速公路網(wǎng)覆蓋和通路互聯(lián)互通，積極組織推進(jìn)新項(xiàng)目實(shí)施，力爭(zhēng)“十三五”末或“十四五”初，高速公路總里程突破1萬(wàn)公里，高速公路省際通道達(dá)到34個(gè)。

全面提升普通國(guó)省干線和完善農(nóng)村公路網(wǎng)。全省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)20萬(wàn)公里，普通國(guó)道二級(jí)及以上公路里程比重達(dá)90%以上，普通省道三級(jí)及以上公路里程比重達(dá)50%;實(shí)現(xiàn)建制村通硬化路率達(dá)100%以及撤并建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。

加快建設(shè)形成“一樞十六支”民航機(jī)場(chǎng)格局。建成仁懷、威寧支線機(jī)場(chǎng),全省機(jī)場(chǎng)達(dá)12個(gè)，加快建設(shè)德江機(jī)場(chǎng)、羅甸機(jī)場(chǎng)。建成一、二類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)25個(gè)以上以及一批起降點(diǎn)，初步形成網(wǎng)絡(luò)框架。

實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主通道通江達(dá)海。全線打通烏江、南北盤(pán)江—紅水河兩大水運(yùn)出省通道，形成“兩主三輔”出省水運(yùn)通道新格局。全省航道里程達(dá)4100公里，其中高等級(jí)航道里程1000公里左右。

實(shí)現(xiàn)城市軌道交通大突破。建成貴陽(yáng)城市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，力爭(zhēng)建成連接貴安新區(qū)的S1線一期工程，軌道總營(yíng)業(yè)里程達(dá)90公里。

十二五期間貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了哪些成就

邁入了高鐵時(shí)代

貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段建成通車(chē)，在西南地區(qū)率先進(jìn)入高鐵時(shí)代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節(jié)等一批路網(wǎng)性鐵路。

截至2015年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達(dá)701公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)到了50個(gè)，進(jìn)出省鐵路通道達(dá)12個(gè)。

實(shí)現(xiàn)縣縣通高速

規(guī)劃的高速公路“678網(wǎng)”主要線路基本建成，高速公路里程達(dá)5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(區(qū))中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，貴陽(yáng)至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達(dá)，連接省外的高速公路省際通道達(dá)15個(gè)。

每個(gè)市(州)有機(jī)場(chǎng)

“十二五”期建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤(pán)水等4個(gè)機(jī)場(chǎng)，完成了興義機(jī)場(chǎng)和銅仁機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，形成了以貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)為樞紐的“一樞九支”新格局，每個(gè)市(州)都有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)直線距離100公里范圍內(nèi)民航運(yùn)輸覆蓋80%以上的縣級(jí)行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

烏江基本實(shí)現(xiàn)全程通航

按內(nèi)河Ⅳ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)完成了烏江水運(yùn)主通道建設(shè)，烏江沙沱、思林電站過(guò)船設(shè)施、構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程即將建成，實(shí)現(xiàn)烏江全線通航北入長(zhǎng)江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程達(dá)到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四級(jí)航道里程達(dá)690公里，占18.8%。

城際、同城化交通基礎(chǔ)設(shè)施

建成了貴陽(yáng)—開(kāi)陽(yáng)城際鐵路、貴陽(yáng)—織金—畢節(jié)鐵路，貴陽(yáng)—納雍—六盤(pán)水、貴陽(yáng)—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽(yáng)至龍里的貴龍快速路，貴安新區(qū)連接貴陽(yáng)市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節(jié)至雙山新區(qū)的碧陽(yáng)大道等一批快速路項(xiàng)目。

樞紐站場(chǎng)

建成了貴陽(yáng)北站、都勻東站等主要高鐵車(chē)站以及以其為主體的綜合客運(yùn)樞紐,建成了貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)高鐵站，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的一體化銜接;結(jié)合各主要中心城市的空間發(fā)展規(guī)劃，新建和改擴(kuò)建了一批公路客運(yùn)樞紐站;

實(shí)現(xiàn)了各市(州)中心城市至少建有1個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，縣城有三級(jí)以上客運(yùn)站，70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站，50%的建制村建有招呼站。

城市軌道交通起步

貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線完成建設(shè)工程過(guò)半，2號(hào)線一期工程已全面開(kāi)工建設(shè)。其他具備條件的城市正在加緊開(kāi)展研究城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。軌道交通網(wǎng)的加快布局建設(shè)，將改善城市品質(zhì)，對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)、出行保障能力、城市空間發(fā)展形成重要支撐和引領(lǐng)作用。

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

從以上鐵路職校招生資訊網(wǎng)整理的“鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要包括有哪些?”、“好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路”的問(wèn)題內(nèi)容解答初中畢業(yè)鐵路學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)估計(jì)，你這個(gè)時(shí)候已對(duì)這篇內(nèi)容尤為分明了!這些文章,目前，大概當(dāng)作是我們最后下定決心選取初中畢業(yè)鐵路學(xué)校的那些比較需要知曉的內(nèi)容