關(guān)于更多的大學(xué)生而言他們等待著的就是本人學(xué)業(yè)所成能更好的回饋社會(huì)，讓本人的所學(xué)完成所用，更好的效勞社會(huì)開展需求，也經(jīng)過本人的一技之能可以為本人開展追求一份不錯(cuò)的工作，所以提示選擇高鐵學(xué)習(xí)就業(yè)是不錯(cuò)的選擇。

　　就我國(guó)的高鐵開展而言固然開展很是迅猛，每天國(guó)度的投入資金逐步增加、高鐵里程不時(shí)提升，但是也提示我們也應(yīng)該看到我們國(guó)度高鐵開展中的一些問題，畢竟高鐵這一新興項(xiàng)目在我國(guó)的起步很晚，2009年我國(guó)第一條高鐵運(yùn)營(yíng)，這在西方一些興旺國(guó)度高鐵技術(shù)曾經(jīng)相當(dāng)?shù)某伤琢耍@應(yīng)該是一個(gè)不小的差距，但是值得我們快樂的是固然晚但是我們應(yīng)該看到國(guó)度的注重，高鐵技術(shù)也在開展。

　　就目前的我國(guó)高鐵發(fā)展而言自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)照，更多的是依賴于其他國(guó)家進(jìn)口技術(shù)，所以我國(guó)的高鐵很大的程度上受到國(guó)外技術(shù)的牽制，所以要想打破這種格局必須走自主創(chuàng)新發(fā)展的道路，這也是必然的選擇。

　　我國(guó)的高鐵價(jià)格相對(duì)較高，這也是不利于高鐵發(fā)展的因素，但是畢竟現(xiàn)狀決定了高投入之下暫時(shí)只能是高費(fèi)用運(yùn)營(yíng)，隨著高鐵技術(shù)壓力的環(huán)節(jié)，高鐵里程的加速，國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，那么高鐵費(fèi)用勢(shì)必會(huì)降下來，在有就是造價(jià)很高，相對(duì)于一些航空運(yùn)輸費(fèi)用是它們的很多倍。

　　所以成都鐵路乘務(wù)學(xué)校提示技術(shù)革新是緩解這一現(xiàn)象的根本選擇，還有就是配套基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。這些讓我們看到中國(guó)的高鐵未來經(jīng)擁有很大的發(fā)展空間和潛力，所以選擇高鐵學(xué)校專業(yè)學(xué)習(xí)也是不錯(cuò)的選擇。