在美國駕豪車飆車被捕的留學(xué)生會面臨怎樣的法律制裁在美國開車難免跟交警打交道。他們喜歡在容易超速的路段潛伏，在灌木背后用測速儀巡視，如發(fā)現(xiàn)超速駕駛車流，頭車肯定會被清出，接受罰單。與 國內(nèi)警察的刑警交警分類不同，美國所有的警察都叫“police”，交通警察不是一個警種,而只是一個工作任務(wù)，包括但不限于管理交通，因此也有配槍、手 銬等等。對于交通管理的警員，一般都是一線警員輪流分配，如果正在執(zhí)勤交通管理事務(wù)的警察，接到報警在附近的話(指揮中心會調(diào)配）也會出警去管別的事。一 般來講，警員出勤都有標(biāo)準(zhǔn)配備，比如防彈衣、配槍、手電等。
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車后有警車尾隨你，亮著燈并響起警鈴，這十有八九說明你違反了交通規(guī)則。如果你沒有理會，警察會開始閃燈，并大聲對你喊話。這時請按照警察指示，減 速并把車開到路邊停下，英文叫做“Pull Over”。在國內(nèi)，被交警叫停車之后，駕駛員可能會拿著證件下車，與交警交涉。美國卻不同：為了保護(hù)警察的安全，美國政府規(guī)定，在車被叫停之后，車?yán)锼腥硕家谠徊粍?。駕駛員將車停好后，搖下車窗，準(zhǔn)備好駕照和車輛保險文件，然后把手放在方向盤上或警察容易看見的地方原地等待。這時一定不要解開安全帶，否則又是一項違規(guī)。
見到警察后，請以誠懇的態(tài)度向警察解釋，必要時可以對自己的違規(guī)行為道歉。這樣做，能夠為自己爭取到減低罰款的機(jī)會，有時碰上警察心情好，還會只用口頭警告替代。國內(nèi)有的司機(jī)見到警察就大吵大鬧，企圖不了了之。在美國，正常人一般不會和警察對著干，因為警察有絕對的執(zhí)法權(quán)，哪怕他真的不公，也不能與他發(fā)生沖突，而是要讓律師通過法律途徑去解決。襲警和妨礙警察執(zhí)行公務(wù)都是重罪，哪怕有錢人，一樣不能藐視警察。
在國外留學(xué)，出行是每個留學(xué)生都要面對的問題，除了少數(shù)大城市有地鐵可以搭乘，其余各地的公共交通都很不方便。
因此大部分同學(xué)在出國后，都會將買車一事提上議程，但作為留學(xué)生，大部分的生活經(jīng)濟(jì)來源都是依靠父母供給，少數(shù)能做到真正獨立，其次，買車也不是一件小事，涉及到方方面面，買車的必要與否，大家還是要慎重考慮的。
今天，我們邀請了曾在國外留學(xué)的學(xué)長學(xué)姐們分享一些他們在國外買車的經(jīng)歷和建議，給大家參考一二~
Carsales是澳洲最大的車輛交易網(wǎng)站，上面的車型種類、配置各方面也非常齊全，建議計劃買車的同學(xué)可以上去看看，一來可以對比了解下市場價格，二來也不容易被坑。
Gumtree（類似國內(nèi)58同城）你可以在上面找到任何你想要的東西，缺點是信息魚龍混雜，需要特別留意去辨別真假，篩選起來也比較費時。
當(dāng)然留學(xué)生也可以從這些澳洲當(dāng)?shù)厝A人網(wǎng)站，例如Yeeyi、今日悉尼、中澳網(wǎng)等搜索相關(guān)車輛交易的信息，因為都是華人溝通方便，砍價起來也更得心應(yīng)手，缺點是車型較少。
在買車過程中一定要找熟悉車的朋友去驗車，檢查一下車的性能，包括年份、公里數(shù)、保養(yǎng)記錄、有沒有事故的痕跡等問題。
建議買車后，一定要購買第三方保險，澳洲車速比較快，如發(fā)生車禍，一般事故較嚴(yán)重，并且澳洲公路的野外服務(wù)區(qū)并不多，道路救援有時非常重要。在澳洲，很多銀行都有提供車險服務(wù)，還有一些大型超市（Coles&Woolworth）也可以憑借著計分卡（Flybuys&Everyday Reward）提供一些相對廉價的車險服務(wù)。
在北美，如果居住和學(xué)習(xí)在交通便利的大城市中心，比如多倫多或者蒙特利爾市中心，那么車可能不是必要的，因為地鐵和公交很便利。但如果學(xué)生居住在城市周邊，或者平時周末希望可以多出去走走，跟同學(xué)自駕游，深入感受北美的宜人風(fēng)光，那么車輪就是人腿的延伸，買車很快會被提上議程。
通常情況下，加拿大買車有三種方式。
1、 全款購車
2、 Finance（分期付款）：通過銀行借貸，每月付款的形式購買。
3、 Lease（長期租賃）： 通過銀行或者Leasing公司貸款，只支付車的使用費，不擁有汽車，到期后退還或者買下車子。
而車子不同于房子，它不會升值，只會越用越貶值，直至完全報廢。所以不管你是否全額買下來，你擁有的只是“使用價值”而已。所以在北美通過Lease買車非常盛行。
在加拿大常見的Lease可以做24個月到48個月不等。對于留學(xué)生，首付會比本地人稍微高一些，但Lease的好處在于時間到了，你可以選擇把尾款付清，或者接著Finance，但更多人會選擇直接把車退給車行，當(dāng)然尾款你就不用付了。這點非常適合留學(xué)生，大部分同學(xué)在畢業(yè)回國時，都會把愛車賣掉，但賣掉價格又很一般，所以做Lease更靈活，很多留學(xué)生都會選擇這樣的方式在讀書期間買車。
出國留學(xué)幾年，關(guān)于是否有必要買車的問題，主要還得結(jié)合環(huán)境以及個人的情況。例如去英國、日本這些坐公交地鐵比自己開車還方便的國家，基本沒什么必要買車。但如果是在美國、澳洲這些搭個公交車都要等老半天的，建議有條件的同學(xué)可以買輛車當(dāng)代步使用，如果不是計劃長期留在當(dāng)?shù)氐耐瑢W(xué)，建議買一輛二手車（土豪除外），這樣離開的時候也可以賣掉。
哲學(xué)上說，人生而平等，這句話真的是真理嗎？人生來本來就不平等的，那留學(xué)圈子自然也就有三六九等，出去留學(xué)的學(xué)生，可以分為三大類，一類是像王思聰這樣的富二代。那生活有需要買個代步車肯定沒啥好說的。二類是小康家庭的孩子，不打工的情況下不愁吃穿，一年旅行一兩次，生活需要，存點錢買車也是有的。三類是貧困生平時都是靠打工去掙錢養(yǎng)活自己，生活需要用車，免不了跟朋友借。
而一般會想高性價比使用小車的都是二三類學(xué)生，平時不用車的時候可以把車出租借給朋友，也可以周六日有空出門接單子當(dāng)個司機(jī)。
我在美國加州學(xué)開車：為什么一口氣連換了4個華人教練？13年前，我在北京一家雜志社做記者，有天因為一個與汽車有關(guān)的事情，采訪了當(dāng)時的汽車工業(yè)協(xié)會的一個負(fù)責(zé)人，說到美國的汽車，他舉例說，美國華人買一瓶醬油吃餃子，都會開車幾公里。上下班每天一開就是上百公里，甚至幾百公里。當(dāng)時還很土鱉的我其實有些吃驚，只是盡量不表現(xiàn)出來。
5年前到美國后，還不會開車的我，很快就領(lǐng)教到了在美國生活，如果沒有車，是一個多么可怕的事情，于是，在經(jīng)濟(jì)條件稍微好轉(zhuǎn)之后，考駕照就成了迫切的事情。
我生活的洛杉磯屬于華人比較多的城市，網(wǎng)上有很多專門提供駕駛培訓(xùn)的公司和個人。但美國人開的駕照考試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，價格比較高，很多每小時的費用需要超過100美元，而華人的培訓(xùn)教練，每兩小時收費50美金。但其對交規(guī)理解的程度，可能并不那么嚴(yán)謹(jǐn)。但因為很多新來的華人英文不好，一般也只會選擇華人教練，我本人，也不例外。
在網(wǎng)上搜了幾個華人駕駛教練，從下面的留言情況大致篩選了一個，索要交通規(guī)則考題，就算正式開始了考駕照的 行動。
美國是一個移民國家，像加州這樣的地方，更是全世界移民最為多樣的地方。因此，當(dāng)?shù)氐恼畽C(jī)構(gòu)一般都會提供有多重語言的服務(wù)，DMV（車管局）也不例外，提供包括中文、西班牙語等在外的多重語言的交規(guī)資料和考卷。因為我此前從來不開車，因此，對于交規(guī)的學(xué)習(xí)，基本就是從0開始。好在我自認(rèn)為學(xué)習(xí)能力強(qiáng)大，經(jīng)過幾天的復(fù)習(xí)，我告訴教練，可以參加筆試了。
但由于參加駕照考試的人太多，我家附近的DMV每天都排著長隊，因此，教練建議我們?nèi)ジ舯诔鞘械腄MV考試。而她為了多掙每個考生50元的代理費用，則同時將幾個需要參加筆試的人集中在一天，然后開車帶著我們前往。
美國加州路考材料，資料圖
考取駕照首選需要提交的是各種身份證明文件，如社會安全號，護(hù)照、工卡等。加州屬于非法移民庇護(hù)州，州法律規(guī)定非法移民同樣可以考取駕照，至少在3年前的奧巴馬時代，對考生提交身份證明文件的要求很低。但我有相關(guān)文件，遞交了相關(guān)的身份證明文件，現(xiàn)場拍照，打指模，然后等待叫號，叫到以后，就去一個小房間內(nèi)，在電腦上進(jìn)行交通規(guī)則測驗。
記得好像是100多道考題，這顯然難不住我。很快作答，以滿分結(jié)束測試。再等待了10幾分鐘，就拿到了一張印有我駕證號碼，身份信息的紙，這就是我的實習(xí)駕照了。有了這個實習(xí)駕照，我就可以學(xué)習(xí)開車，前提是必須有一個擁有加州駕照的人，坐在副駕位置上對我進(jìn)行指導(dǎo)。所以，一般駕駛教練車在副駕位置上還有一套剎車和油門的系統(tǒng)，便于教練在緊急時刻進(jìn)行處置。
但是，在領(lǐng)到實習(xí)駕照，從DMV回家的途中，我驚訝地發(fā)現(xiàn)我這位來自東北的教練一邊在高速路上開車，一邊飛快地用微信說話，全程不停。途中各種變換車道，并遠(yuǎn)超過了該路段65公里的限速。
我只好提醒她，小心點。但她不為所動。然后，回到家后，我立即打電話給她，我換教練了。并明確告訴她原因，她開車的習(xí)慣，讓我覺得她不是一個合格的教練。然后她很生氣，但我告訴她，人命關(guān)天，不商量。
第二個教練似乎是一個來自華東片區(qū)的美女。在約好的時間，她準(zhǔn)時出現(xiàn)來接我。但是我一上車才發(fā)現(xiàn)，她居然穿著拖鞋。穿著拖鞋來教一個新手開車？我請求她換一雙鞋，她告訴我，沒帶……
當(dāng)時的車上已經(jīng)有一個學(xué)車的留學(xué)生。也就是說，一個穿著拖鞋的教練，帶著兩個幾乎沒怎么摸過車的人開車！還可以告訴大家的是，開了大約1個小時之后，看見我操控方向盤還算順利，她直接把我?guī)狭饲巴_蘭高地的高速公路。毫不夸張地說，我當(dāng)時心里一萬頭駝鹿奔騰而過。
好不容易熬到同車的留學(xué)生學(xué)員也結(jié)束了訓(xùn)練，趕緊讓她開車帶我回家。下車后，長出一口氣，立即告訴她，她被炒了。換教練。
第三個教練是一個來自東北的中年男人。至少從學(xué)習(xí)駕駛來說，顯然比前兩位好了很多。開車中規(guī)中矩，也很耐心，除了無處不在的娘娘腔和怪怪的媚眼。但幾天學(xué)下來，我似乎發(fā)現(xiàn)他總愛在我還在操控汽車的時候，來動我的方向盤，還總在我手上摩來摩去。我似乎明白，自己遇到一個GAY，雖然在美國，這是一種正常的現(xiàn)象，但取向傳統(tǒng)的我，被一個GAY在手上摸來摸去“占便宜”，還是覺得不適應(yīng)。學(xué)了幾天后，就只好再次換人了。
相對于別的人來說，我的學(xué)車時間似乎要長很多。第一是我自己覺得，如果沒有足夠熟練就上路，無論是對自己還是別人，都是不負(fù)責(zé)任的做法，因此，即便是教練費不低，我也一直堅持請專職教練陪練，長達(dá)10多個課時。
第四位教練是一個來自廣東的年輕人。相比前幾個人，他的準(zhǔn)備似乎更為詳細(xì)。比如，他帶著幾張畫著圖解的卡片，在每一次出了錯誤之后，他都會停下來，用卡片解釋我為什么錯誤。嚴(yán)格地說，這一點在華人教練中算比較少的。但是，就對交通規(guī)則的理解上，似乎也還是有漏洞。
一天在一個Stop路口，我和右邊的車幾乎同時到達(dá)，依據(jù)交規(guī)，如果自己右邊的車同時抵達(dá)，應(yīng)該右車有優(yōu)先權(quán)。然后我停下來等待，但被他批評操作錯誤，我告訴他，按照交規(guī)，兩車同時抵達(dá)右車先行。他一臉迷?！?br>后來知道，隨著大量中國移民涌入美國，開私人駕校這種小投資的生意，就成了很多缺乏更多謀生技能的華人的選擇。他們中的很多人雖然有合法執(zhí)照，但其自身的習(xí)慣，和專業(yè)教練有著非常遙遠(yuǎn)的距離。加上很多人正在將潛規(guī)則帶入這個行業(yè)，華人駕校的問題，已經(jīng)越來越嚴(yán)重。不過因為他們一直在華人區(qū)攬生意，所以其中的問題，并沒有得到全面的重視。
經(jīng)過了10多個課時的練習(xí)，我覺得似乎可以參加路考了。經(jīng)過預(yù)約，在規(guī)定的時間內(nèi)，教練帶著我前往DMV參加路考。但新手就是新手，一看見了考官坐上了副駕，心里就開始緊張。
隨后，考官給出了出發(fā)的指令，剛一起步，然后準(zhǔn)備右拐，對面一輛車就按照指示燈左拐。這種情況，按規(guī)則，我需要停下為其讓路。但一慌，我直接就拐了出去，然后考官在考題上直接打了一個X，此時我更慌了。自己心理明白，今天過關(guān)不了。
開出幾公里之后，考官還是不動聲色。回到停車場，結(jié)果出來了，考試沒有通過。
我發(fā)現(xiàn)開車需要的是經(jīng)驗，熟練。
但如果繼續(xù)請教練，這個費用太過昂貴，我顯然沒有那么多的錢請專業(yè)的教練車每天陪練。好在經(jīng)過來美國兩年的省吃儉用，我已經(jīng)攢夠了買車的錢，于是拉上一個有商業(yè)駕照的室友，直奔汽車銷售公司。
最初決定買一輛二手車，但想到對汽車的了解，自己基本就是一個特級菜鳥，如果二手車有什么毛病，基本就是把自己坑在半道上了。加上美國的汽車便宜，看了幾家之后，果斷地決定花2萬多美金買一輛新的日系小越野車。
買好車，對銷售公司的人說，我只有實習(xí)駕照，因此，必須要有駕照的人陪伴，我才可以駕駛。銷售公司的人態(tài)度奇好，立即派了一個年輕人坐上副駕，陪著我把車開回30公里外的住處。
車有了，接下來就是找有駕照的人坐在旁邊陪練。先是一個留學(xué)生室友，每次20美金的報酬。后來留學(xué)生沒時間，就請一個來自江西的畫家朋友來陪練。在美國朋友之間也是明白算賬的，每次象征性地給他一點報酬。一個月練下來，再請專業(yè)教練去DMV陪考，順便檢驗這一個月來訓(xùn)練的效果，教練說，非常好，正常發(fā)揮即毫無問題。
第二次考試非常順利。中途出現(xiàn)了一個急剎稱錯誤，但犯錯的次數(shù)遠(yuǎn)少于規(guī)定的紅線?？脊僬f“恭喜你，考試通過”的時候，我如釋重負(fù)。從此，我也是能上路的有車一族了。
就在我考駕照的同時，一個來自北京的朋友剛考過駕照。他告訴我，為了考過駕照，在國內(nèi)已經(jīng)開了10多年車的他被折騰得夠嗆，前后一共考了6次才通過。原因是，好幾次考試過程中都直接被考官以危險駕駛的名義叫停了。
事實上，美國DMV的考官和駕駛教練們，最怕的就是來自中國的老司機(jī)。很多在國內(nèi)的駕駛高手們，在美國考駕照都很難通過。他們的駕駛習(xí)慣一般都會被當(dāng)做危險駕駛。比如頻繁變道，不讓行人，比如右拐時沒有充分地為直行車讓道，還有就是中國司機(jī)一再犯下的大錯，在STOP標(biāo)志的時候不停，或者是搶道，還有就是在變道或轉(zhuǎn)彎的時候，沒有回頭查看盲區(qū)……
美國多個州都允許中國的駕照在美國短期駕駛，很多來自國內(nèi)的游客，到美國之后就租車上路，但事實證明，良好的駕駛習(xí)慣，絕非一朝一夕能養(yǎng)成的。越來越多的數(shù)據(jù)顯示，在駕駛習(xí)慣和對交規(guī)都不同的情況下，其實這樣做非常危險。比如，2016年7月24日發(fā)生在亞利桑那州的華人自駕車慘劇，就是因為開車的華人在 STOP標(biāo)志的時候，沒有停車等直行車優(yōu)先通過，最后導(dǎo)致四人身亡。
至于什么華人留學(xué)生開車豪車在華人區(qū)肇事，或者華人司機(jī)駕駛的旅游大巴出事，導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡的事情，幾年內(nèi)已經(jīng)發(fā)生好幾起了。
對于新手來說，開車確實是一件危險系數(shù)偏高的事情。在有車的3年里，盡管我自認(rèn)為駕駛習(xí)慣很美國化，3年來沒有一次交通違章罰單，可還是出了4次車禍。
第一次是剛開車，明顯不熟悉，在路邊倒車的時候，撞了人家停在家門口的車。因為是我的全責(zé)，代價是我的保險費用每年直接上漲了約1000美金。
第二次則是從超市停車場出來，被一個開豪車的17歲華人小青年追尾。他的全責(zé)。盡管我買了全覆蓋保險，但開車去修，來回折騰，耗費了幾乎一天的時間。
第三次是在高速路上，被一個黑人小姑娘追尾，雖然也是對方的全責(zé)，但因十分輕微，也就不了了之。而第四次，也是在高速路上遇到了一個肇事者，撞了我身后的車，然后我身后的車又追了我的尾，而這個肇事者居然逃逸了。按照保險規(guī)則，如果抓不住肇事者，盡管我無責(zé)，也要承擔(dān)500美金的修車費。
再加上剛開車時候的各種習(xí)慣還沒有固定，因沒有回頭觀察盲區(qū)，都險些釀成車禍。好在最后時候都化險為夷。
這讓我想起了曾經(jīng)有前輩說過的一句話：開車和寫字，都是世上最危險的職業(yè)，所以，開車越久，膽子越小。這兩個都是我生活中最基本的技能，于是就不得不更加謹(jǐn)慎。
2018年6月21日于洛杉磯留學(xué)生實際都開什么車？美國是世界汽車第一大國，每年去美國留學(xué)的中國學(xué)生不計其數(shù)，當(dāng)然他們也絕對不會錯過美國買車便宜的這一大福利，我們來看看在美國的中國留學(xué)生會開什么車。
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隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國力的提升，我國作為超級大國，在世界的綜合地位得到了前所未有的提升。近年來，中國文化在世界范圍內(nèi)的普及開來，中國留學(xué)生在歐美國家的社會地位也已經(jīng)不是十幾年前的樣子了。
小時候常聽新聞報道，說中國留學(xué)生在歐美等國家留學(xué)時候會遭到歧視，他們對于中國的了解仍是貧窮落后的樣子。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國作為世界最大的新興經(jīng)濟(jì)體之一，綜合國力以及世界地位也已經(jīng)遠(yuǎn)非以前可比?，F(xiàn)在的美國人對于中國以及中國留學(xué)生的認(rèn)識和看法已經(jīng)發(fā)生了前所未有的改變。
中國留學(xué)生都很有錢。這一點是最近聽自己出國的朋友們談?wù)撟疃嗟?。想一想也是如此，拿美國研究生學(xué)位的學(xué)費來說，兩年加上生活費大概是60-70萬人民幣，這個數(shù)目并不是所有的中國家庭都可以承受的，真的去到美國念書的家庭，一定是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)非常好的，再加上某一部分學(xué)生毫無節(jié)制的揮霍家里給的錢財，給美國人留下這種印象也不足為奇。
中國留學(xué)生生活都很奢靡。其實這一點我認(rèn)為是不全面的，我相信選擇去美國念書花著家里如此巨額的學(xué)費，大部分人還是希望自己可以好好讀書，以后能有更好發(fā)展的。所謂的生活奢靡的人也是有的，這些留學(xué)生中不乏富二代，官二代，這些人不能說全部，很大一部分其實中國留學(xué)是為了吃喝玩樂，他們每天開著豪車過著紙醉金迷的日子，最后畢業(yè)問題根本都不去考慮。
經(jīng)常聽新聞報道某中國留學(xué)生深夜開豪車醉駕之類的屢見不鮮了。這一部分人嚴(yán)重破壞了中國留學(xué)生勤儉樸素好學(xué)的好形象，使得美國人對中國留學(xué)生有了另類的認(rèn)識。
中國留學(xué)生很刻苦，學(xué)習(xí)很認(rèn)真，他們都很聰明。這部分觀點，是美國人對中國留學(xué)生一直都有的認(rèn)識，其實不單是美國，幾乎所有歐美國家的人都會認(rèn)為中國留學(xué)生聰明好學(xué)，謙虛，刻苦。花著家里的錢，我想大多數(shù)留學(xué)生心里還是有數(shù)的。
其實從這些年美國人看待中國留學(xué)生的態(tài)度變化，就可以看出一個國家國際地位的提高是多么重要，不僅僅是中國留學(xué)生，我們?nèi)A人在外的地位都得到了整體提升，感謝祖國的強(qiáng)大！
留學(xué)生買二手跑車，奔馳AMG GTS調(diào)表3萬公里值得嗎？GT是Gran Turismo的縮寫，意思是偉大的旅行。從字面上看，可以看出，這款車將是追求極限運(yùn)動和考慮實際旅行的用戶的最佳選擇。結(jié)合舒適性和獨特的跑車技術(shù)，我們通過運(yùn)動型四門設(shè)計和背部布局，在運(yùn)動和實用性之間找到最佳平衡。
即使在舒適模式下，AMG GT 53的435匹馬的功率也和參數(shù)一樣出色。節(jié)氣門調(diào)節(jié)為& ldquo新梅賽德斯-奔馳& rdquo這種風(fēng)格可以說是踏板開始時的慵懶，最大限度地保證了車輛的舒適性，給人一種線性和易于控制的感覺。如果你繼續(xù)深踩油門，車輛會立即啟動，這也能給人一種以舒適模式向后推的強(qiáng)烈感覺，當(dāng)你超越本地列車時，感覺非常清爽整潔。
為了確保車輛的運(yùn)動性，AMG GT 53具有硬懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)功能，即使在舒適模式下，駕駛員也可以通過方向盤和臀部的振動清晰地感受到道路信息。在調(diào)整到S+模式后，懸掛系統(tǒng)變得非常困難，甚至你可能會懷疑你是否在駕駛跑車。為了和諧地生活，當(dāng)你的妻子和孩子在車?yán)飼r，不要輕易打開它。搓衣板& rdquo模式等等。
這里開豪車的很少，不少年輕人都是開一般的二手車，牌子多為日本韓國和澳洲本地牌子，老司機(jī)有些開SUV，其他的是私家小貨車那是出于工作需求。。多說無益，自己斟酌吧，很多留學(xué)道理還是要實際體驗了才懂，不論如何，歡迎來到澳洲，祝你留學(xué)之旅愉快。留學(xué)不是顯擺，低調(diào)點，如果有必要可以買輛普通二手車，人生地不熟，治安情況不了解的情況買豪車，你這是落地成盒的表現(xiàn)。
美國的有錢人基本上都在開跑車嗎？當(dāng)然不是，很多有錢人的消費觀念其實很樸素，開的車都很一般。說起美國生活，很多人首先想起來的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應(yīng)該是以前美國電影帶給我們最直觀的感受。但是如果自己觀察，還會發(fā)現(xiàn)他們開的車子都很一般，為什么美國人的收入那么高，開的車卻很一般呢？
為什么說美國是車輪上的國家，我想很多人都不知道。很多人會問，中國的車不是應(yīng)該最多嗎？其實美國在2011年以后就不再是全球第一大汽車市場(被我們中國超過了)，但是美國仍然是世界第一汽車大國。為什么這么說呢？美國的汽車有多多！多到比開車的人還要多。從1972年開始，美國車的數(shù)量就超過了駕照持有人的數(shù)量，而這在中國是沒有的。
為什么多數(shù)美國家庭的車都很一般？
首先，能問出這個問題的人，要么自己有車，要么家里的親戚朋友有車，其實這樣的家庭條件在中國已經(jīng)算不錯的了。因為其實中國的大多數(shù)家庭并沒有車，即便有也是不超過10萬塊錢的代步小車。而在現(xiàn)實世界中，美國家庭的車也并非那么的一般。另外，也有不少美國人喜歡開“豪車”，當(dāng)然這些人的收入自然也不低。
但為什么會這樣呢？主要是因為：美國人并不強(qiáng)烈追求豪華品牌，如果豪華品牌車型的定價高于非豪華品牌的同級別車型，在競爭激烈的汽車市場中，競爭力無疑會下降很多。
只能說，美國人并沒有中國人這么好面子，汽車在他們的生活中是一種滿足出行的工具，而不是彰顯地位的工具。他們會在意汽車的舒適程度以及實用性，這也是為何美國車普遍很大、懸架很軟的原因。美國人買車確實是以實用為主。另外，美國的二手車市場也很發(fā)達(dá)，一方面為不缺錢的人省錢，讓缺錢的人不至于無車可用，另一方面也讓一部分對汽車喜新厭舊的人可以經(jīng)常換車而又不會損失太多，可謂皆大歡喜。
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