“在韓國(guó)乘坐無(wú)人駕駛公交車(chē)上班的日子離我們?cè)絹?lái)越近了。”據(jù)韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》23日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)KT公司日前發(fā)表聲明稱(chēng)，在韓國(guó)首獲國(guó)土交通部無(wú)人駕駛公交車(chē)的臨時(shí)運(yùn)行許可。也就是說(shuō)，從本月起無(wú)人駕駛公交車(chē)也可在普通道路上行駛。

報(bào)道稱(chēng)，KT是韓國(guó)一家移動(dòng)通信公司，而非公交車(chē)制造公司。該公司之所以在韓國(guó)率先研發(fā)出無(wú)人駕駛公交車(chē)，是因?yàn)樵摴卉?chē)需依賴(lài)控制臺(tái)通信技術(shù)進(jìn)行運(yùn)行。

據(jù)報(bào)道，公交車(chē)只需沿著固定路線(xiàn)行駛即可，因此不會(huì)移動(dòng)到脫離控制臺(tái)通信范圍的地方。無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速公路或狹窄的胡同等第一次接觸到的公路上行駛時(shí)，都需要可以像人一樣駕駛的高端人工智能(AI)以及傳感器技術(shù)。但是公交車(chē)只需充分利用精密的通信技術(shù)就可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

KT公司相關(guān)人士發(fā)表聲明稱(chēng)，“這次研發(fā)的無(wú)人駕駛公交車(chē)除激光雷達(dá)(雷達(dá)探測(cè)設(shè)備)、攝像機(jī)等現(xiàn)有的傳感器外，還將充分利用KT無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)，進(jìn)行厘米級(jí)精確位置的信息通信”。

發(fā)達(dá)國(guó)家的無(wú)人駕駛公交車(chē)運(yùn)行方式也很相似。在歐洲，無(wú)人駕駛公交車(chē)已活躍在大學(xué)校園、工廠(chǎng)、發(fā)電站、新城市、機(jī)場(chǎng)等相對(duì)簡(jiǎn)單的路段。

KT公司計(jì)劃明年在平昌冬奧會(huì)賽場(chǎng)試運(yùn)行無(wú)人駕駛公交車(chē)，之后著手進(jìn)行商用化。

以上就是小編整理的本月起，韓國(guó)無(wú)人駕駛公交車(chē)將可在普通道路上行駛全部?jī)?nèi)容了，歡迎大家留言討論。訪(fǎng)問(wèn)學(xué)校百科網(wǎng)了解更多相關(guān)話(huà)題