在菲律賓，F(xiàn)A每天平均總共有四趟國內航班。DOLE網站顯示，在菲律賓，空乘員的月薪從P18,000起，最高至P26,000，對于更長期的人員，最高可達P36,000至P54,000。
我們問了斯蒂芬*，前空姐十多年了。我們要求他把眾所周知的茶灑在他作為經驗豐富的足總所經歷的機上故事和有趣的東西上。
1.FA訓練6個月，無薪
成為空姐的培訓過程大約需要六個月。有抱負的空乘人員應注意，培訓是無償?shù)摹?br />
斯蒂芬說：“我對即將接受FA培訓的學員的建議是，當他們接受FA培訓時，他們應該準備承擔所有費用?！?br>
因此，這意味著您應該預留一些緊急資金或金錢來支付六個月或更長時間的培訓費用。
2.但是普通人確實得到了可觀的薪水和可觀的津貼
當然，實際的工資很多，取決于您工作的航空公司，工作的航班以及您的水平，但據斯蒂芬說，他知道老年人的月薪是70,000到90,000菲律賓比索。
他回憶說，他在2017年擔任足總的最后一年的基本工資為P21,000加上津貼。他獲得足總津貼的標準是每國內飛行時間每小時賺取P500。他還獲得了每月交通津貼（P10,000）和每日津貼。
斯蒂芬說：“每日津貼取決于地方和停留時間，從260美元到83美元不等。”
3.有充分的理由將手機切換為飛行模式
“它不像以前那樣嚴格。事實證明，關閉手機或切換到飛行模式并不會影響與飛行有關的任何事情。”斯蒂芬說。
他說，這是其中一個航班的機長，他告訴他們這不會影響飛行中的信號。不過，他所知道的是，當手機在飛行中未處于飛行模式時，電池會很快耗盡，因為它試圖在整個過程中拾取信號。
但是，仍然最好遵循飛機模式規(guī)則，因為沒有太多證據表明它會以兩種方式影響飛行。諸如美國聯(lián)邦通信委員會這樣的監(jiān)管媒體通信的機構堅持要求乘客將手機設置為飛行模式的規(guī)則，“以防止無線電干擾地面上的手機網絡。”
4.不用擔心衛(wèi)生
每次飛行（包括洗手間）后，地面工作人員都會清潔和吸塵座椅和整個飛機。重新填充肥皂，并對廁所進行消毒。
他確實在飛行中分享了一些信息，如果發(fā)生了什么，大部分都是初級FA不得不清理掉它們。因此，作為負責任的乘客，請始終保持干凈！
5.對炒蛋說不
如果您對雞蛋有所保留，請參考斯蒂芬的秘訣。朝陽。
他說：“炒雞蛋是假的，來自蛋粉?！薄安贿^，朝陽的一面是真實的?！?br />
另外，如果您在食物中避免使用防腐劑，那么他本人也總是避免打包食品，因為它們都含有防腐劑。但是，他確實聲明食物確實是新鮮的。
他說：“它總是在一天之內或航班起飛前24小時交付。”
但是，在船上使用烤箱是他最不喜歡的工作之一。原因？地勤人員每周僅清潔約四次。
他承認：“我記得烤箱總是發(fā)臭，讓我想插嘴?！?br />
不過，F(xiàn)A的食品是一種職業(yè)。斯蒂芬補充說，就餐而言，他們全天要吃兩頓飯，午餐和晚餐，以及酸奶和水果。
另外，這是一個有趣的事實。飛行員和副駕駛員沒有同類型的餐食。這顯然是安全程序。
“如果一頓飯被中毒，至少另一位飛行員還活著，”斯蒂芬說。
6.在回家的路上一定要愛他們OFW
斯蒂芬說，他見過的最快樂的傳單是阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）飛往菲律賓的菲律賓人。當來自阿聯(lián)酋的OFW降落在馬尼拉時，情緒高漲。
“阿聯(lián)酋飛往馬尼拉的航班始終是一個很好的體驗。乘客們很高興。一旦我們著陸，您會聽到他們鼓掌和歡呼，經過多年的海外工作，看到他們的家人，所有人都感到非常興奮?！?br />
然后他說，馬尼拉飛往阿聯(lián)酋的航班則相反。他說，情緒可能變得很沉重：“將馬尼拉飛往阿聯(lián)酋的乘客大多是流著淚或哭泣?！?br />
7.減壓的竅門
Stephen為我們提供了以下有關在飛機上減壓的提示。據他介紹，除煙霧外，減壓的跡象還包括耳垂，呼吸困難和光線太亮的感覺。飛機內部還會發(fā)出嘶嘶聲。
減壓是部署氧氣面罩的原因之一，因此希望您注意FA的安全演示。斯蒂芬重申恐慌不是解決問題的辦法，在考慮其他問題之前，您應盡快戴好口罩。
他說：“應該在五秒鐘內戴上氧氣面罩，這被認為是'有用的意識時間'?！?br />
8.機上有鬼魂嗎？
有一次，當他們乘坐較舊的飛機飛行時，他的機組人員說，他們看到一名身穿舊式官方制服的FA通行證。好像還不夠令人毛骨悚然，沒人能在飛機外面看到這個女人。
他還聽到了有關FA員工人數(shù)與清單上的官方人數(shù)不符的飛行故事。有一個他們無法解釋的“額外”乘客。
9.知道FA可以給你好處
斯蒂芬說：“我們過去經常增加飛往我們認識的頭等艙人員的航班，尤其是家人和朋友?！?br />
經濟艙中超額預訂的航班還要求升級與航空公司合作的信用卡上具有足夠里程或積分的乘客。好吧，這是現(xiàn)在獲得旅行信用卡的一個很好的理由。
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