已投入運(yùn)營(yíng)的3條線(xiàn)路
作為亞洲第一個(gè)建輕軌的國(guó)家，菲律賓的軌道交通起步較早，如今已投入運(yùn)營(yíng)的LRT-1、LRT-2和MRT-3以及一條PNR都會(huì)通勤鐵路，構(gòu)成了馬尼拉大都會(huì)區(qū)軌交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主體。三條線(xiàn)路通過(guò)的區(qū)域發(fā)展也相對(duì)成熟，而這三條線(xiàn)基本也是大多數(shù)馬尼拉工薪階層上班必選的交通路線(xiàn)。
輕軌1號(hào)線(xiàn)
于1984年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是亞洲首條完全采用高架設(shè)計(jì)的輕軌，全長(zhǎng)約20公里公里，共設(shè)有20個(gè)站點(diǎn)。LRT-1橫穿馬尼拉南北，從北往南，由奎松的Roosevlt開(kāi)始，到Baclaran結(jié)束，連接了奎松、加洛坎、馬尼拉、帕賽及帕尼亞克等地區(qū)，在帕尼亞克經(jīng)過(guò)馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在20個(gè)站點(diǎn)中，奎松的北大街（North Avenue）、加洛坎的第五大道（5th Avenue）、馬尼拉的及維托·克魯茲（Vito Cruz）帕賽的以薩（EDSA）項(xiàng)目較多。此外位于馬尼拉的多羅特奧·何塞（Doroteo Jose），由于靠近輕軌2號(hào)線(xiàn)始發(fā)站和中國(guó)城，也有一些值得關(guān)注的項(xiàng)目。
輕軌2號(hào)線(xiàn)
始建于2004年開(kāi)通，是馬尼拉第三條軌道交通路線(xiàn)，大致呈東西走向，沿著Recto大街、Magsaysay大道和Aurora大道運(yùn)行。LRT-2由東往西貫穿了帕西格、奎松、圣胡安、馬尼拉。全長(zhǎng)13.8公里，共11個(gè)車(chē)站，雖然被稱(chēng)為輕軌，但運(yùn)行的是重型軌道地鐵車(chē)輛。在LRT-2的11個(gè)站點(diǎn)中，比較受投資者關(guān)注的幾個(gè)站點(diǎn)分別是位于帕西格的桑托蘭（Santolan）、奎松的安納（Anonas）和卡提普南（Katipunan）以及馬尼拉的雷克托（Recto）。
3號(hào)線(xiàn)
MRT-3又稱(chēng)捷運(yùn)3號(hào)線(xiàn)，于1999年底通車(chē)，是馬尼拉第二條軌道交通路線(xiàn)，整體呈半環(huán)狀，運(yùn)行路線(xiàn)基本與馬尼拉交通主干道EDSA大道一致。MRT-3由北向南，從North Avenue起到Taft Avenue終，共有13個(gè)站點(diǎn)，貫穿奎松、曼達(dá)盧永、馬卡蒂、帕賽等區(qū)域。由于以薩大道對(duì)馬尼拉整個(gè)交通體系的形成具有至關(guān)重要的意義，而MRT-3的走向基本與以薩大道一致，所以基本MRT-3每個(gè)站點(diǎn)周邊都會(huì)有一些熱門(mén)項(xiàng)目，即使沒(méi)有建，地塊也基本都被大開(kāi)發(fā)商買(mǎi)進(jìn)了。
在建或擴(kuò)建的4條線(xiàn)路
近幾年菲律賓的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就顯著，尤其是對(duì)于首都馬尼拉來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)難以滿(mǎn)足發(fā)展需要，加上”大建特建“計(jì)劃的推進(jìn)，一些擴(kuò)建和新建項(xiàng)目也在有計(jì)劃地開(kāi)展。目前就有四條線(xiàn)路處于建設(shè)中，其中還包括了馬尼拉首條地鐵，一旦建成，馬尼拉的交通系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
輕軌1號(hào)線(xiàn)甲美地（Cavite）延伸線(xiàn)項(xiàng)目
工程已經(jīng)于今年上半年開(kāi)工全長(zhǎng)11.7公里，旨在通過(guò)輕軌1號(hào)線(xiàn)將甲美地省與馬尼拉大都會(huì)連接起來(lái)。該延伸線(xiàn)總共包括8個(gè)新站點(diǎn)，從北部的Redemptorist站開(kāi)始，經(jīng)過(guò)馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)到南部甲美地的尼奧格站，將把輕軌1號(hào)線(xiàn)從現(xiàn)有的20.7公里，延長(zhǎng)至32.4公里。預(yù)計(jì)在2021年第四季度，其中的五個(gè)站點(diǎn)會(huì)率先投入運(yùn)營(yíng)，2023年開(kāi)始進(jìn)入全面運(yùn)營(yíng)階段。一旦擴(kuò)建項(xiàng)目全線(xiàn)完成，它將把從巴科爾鎮(zhèn)至墨拉蘭的通勤時(shí)間從現(xiàn)有的一個(gè)多小時(shí)縮短至25分鐘。
輕軌2號(hào)線(xiàn)的延伸段
分東西兩段，東段從現(xiàn)在的Recto站一直延伸到馬尼拉北港的4號(hào)碼頭。西段從Santolan站一直到Antipolo市的Masinag站，目前東段建設(shè)基本完成，西段即將完成，預(yù)計(jì)最晚可在2020年竣工。全線(xiàn)貫通后，從Recto到Masinag的三小時(shí)車(chē)程將縮短到40分鐘，此外LRT-2將連接馬里基納、里扎爾的安蒂波洛市和其他東部地區(qū)，途經(jīng)安納站、南北通勤鐵路(NSCR)站和馬尼拉港北港碼頭。
馬尼拉捷運(yùn)7號(hào)線(xiàn)
于2016年開(kāi)始建設(shè)，目前基本完工，不過(guò)由于一些原因，通車(chē)時(shí)間可能會(huì)比原計(jì)劃延遲。MRT-7全長(zhǎng)22公里有余，共設(shè)有14個(gè)站點(diǎn)。自布拉干的圣何塞德?tīng)柮商卣酒?，于奎松的北大街站終，連通布拉干、加洛坎和奎松，在奎松與MRT3相交。建成后，預(yù)計(jì)會(huì)把出行時(shí)間從3個(gè)半小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)。
地鐵1號(hào)線(xiàn)
又稱(chēng)Mega Manila Subway，是馬尼拉首條地鐵，于今年年初開(kāi)建，全長(zhǎng)36公里，在眾多工程項(xiàng)目中，這也是最受期待的一條。Mega Manila Subway是菲律賓第二條直達(dá)機(jī)場(chǎng)的軌交路線(xiàn)?；境誓媳弊呦?，從奎松的Mindanao大道往南，穿過(guò)帕西格馬卡蒂、塔吉格和帕賽，直達(dá)馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全線(xiàn)共設(shè)有13個(gè)站點(diǎn)。地鐵1號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)在2025年可以實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)竣工并通車(chē)，對(duì)于馬尼拉地區(qū)的樓市來(lái)說(shuō)，是個(gè)不可多得契機(jī)，因此很多大開(kāi)發(fā)商都開(kāi)始在沿線(xiàn)地區(qū)圈地開(kāi)發(fā)，不難想象未來(lái)沿線(xiàn)房?jī)r(jià)將會(huì)進(jìn)一步上漲。
即將開(kāi)建的2條線(xiàn)路
除了已經(jīng)建成和正在建設(shè)的線(xiàn)路，在馬尼拉整個(gè)軌道交通體系的規(guī)劃中，還有眾多路線(xiàn)尚在規(guī)劃，其中已經(jīng)確定要開(kāi)建的有LRT-4和 LRT-6兩條輕軌線(xiàn)。
輕軌4號(hào)線(xiàn)
輕軌4號(hào)線(xiàn)是一條連接馬尼拉東部郊區(qū)和西部心臟區(qū)的交通路線(xiàn)，東部起點(diǎn)為里扎爾郊區(qū)的Taytay市，向西達(dá)Ortigas商務(wù)區(qū)，在以薩大道與MRT-3連接。從規(guī)劃方案來(lái)看，LRT-4全長(zhǎng)11公里共設(shè)有13個(gè)站點(diǎn)，具體細(xì)節(jié)可能會(huì)有所調(diào)整。LRT-4的建設(shè)不僅會(huì)為馬尼拉中心區(qū)的人口前往周邊區(qū)域提供更為便捷的交通條件，減輕中心區(qū)的人口壓力，交通條件的改善也將帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為這里的人提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
輕軌6號(hào)線(xiàn)
輕軌6號(hào)線(xiàn)本計(jì)劃于2016年動(dòng)工，但受到阿吉納爾多高速公路擁堵問(wèn)題的影響，被延后到2021年開(kāi)建。在規(guī)劃上，輕軌6號(hào)線(xiàn)將于1號(hào)線(xiàn)南端對(duì)接，沿阿吉納爾多高速公路往南繼續(xù)延伸，直到到卡維特的Governor's Drive站，全程19公里，共設(shè)有7個(gè)站。和LRT-4一樣，LRT-6也是為了加強(qiáng)馬尼拉中心區(qū)和周邊區(qū)域的聯(lián)系，通過(guò)改善交通狀況，帶動(dòng)南部郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一旦通車(chē)，將會(huì)對(duì)南部沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響。
從在建的線(xiàn)路到規(guī)建的線(xiàn)路，可以預(yù)料的是未來(lái)幾年，馬尼拉軌道交通的建設(shè)速度將遠(yuǎn)快于以往的任何時(shí)候。到2025年左右，幾條在建的軌道路線(xiàn)全部完工并通車(chē)，將會(huì)馬尼拉房?jī)r(jià)的漲幅將會(huì)再次拉大。本文轉(zhuǎn)自公眾號(hào)菲房世界，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們即使刪除！
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