菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)(EVAP)總裁隆美爾稱，菲公共部門電動(dòng)車需求的增長(zhǎng)為本地生產(chǎn)商提供了充足市場(chǎng)空間，未來(lái)菲或?qū)⒊蔀閬喼揠妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)聚集地。
據(jù)菲律賓《商業(yè)觀察報(bào)》5月17日?qǐng)?bào)道，菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)(EVAP)總裁隆美爾稱，菲公共部門電動(dòng)車需求的增長(zhǎng)為本地生產(chǎn)商提供了充足市場(chǎng)空間，未來(lái)菲或?qū)⒊蔀閬喼揠妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)聚集地。
為實(shí)現(xiàn)綠色交通，菲地方政府均鼓勵(lì)采用電動(dòng)三輪車取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車。目前菲共有四家企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)三輪車，還有一些企業(yè)正試圖進(jìn)入該行業(yè)，以從120萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車這一市場(chǎng)蛋糕中分一杯羹。這些公司紛紛加入了EVAP并分享資源和市場(chǎng)信息，這對(duì)菲電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極有益處。一旦菲電動(dòng)三輪車技術(shù)成熟并被世界廣泛接受，這些公司便可以把產(chǎn)品和技術(shù)出口到其他國(guó)家。
電動(dòng)車≠電動(dòng)自行車市民購(gòu)車要謹(jǐn)慎
同時(shí)，不少人誤認(rèn)為，電動(dòng)車就是電動(dòng)自行車。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》及《道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車是有腳踏的，能實(shí)現(xiàn)人力騎行，屬于非機(jī)動(dòng)車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40公斤。
專家及業(yè)界人士在京探討中國(guó)電動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展
今天，多名專家以及業(yè)界人士匯聚北京，探討電動(dòng)車的創(chuàng)新發(fā)展。由中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)戰(zhàn)略與管理研究會(huì)深港分會(huì)主辦的首屆“一帶一路”中國(guó)電動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇今天在北京舉行。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在論壇上介紹，截止2015年底，中國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量2。5億輛，產(chǎn)值達(dá)1000億(含零部件);電動(dòng)三輪車保有量5000萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)350億。他透露，近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車銷量開(kāi)始下滑。
德國(guó)出"辣招"推廣電動(dòng)車：車主獎(jiǎng)4千歐免稅十年
德國(guó)聯(lián)邦政府還計(jì)劃拿出約3億歐元在全境建設(shè)充電站，以期使該國(guó)完全和混合電動(dòng)車保有量從目前的不足5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到50萬(wàn)輛，并在中期達(dá)到100萬(wàn)輛——實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的期限本應(yīng)是2020年，但德國(guó)離這一目標(biāo)尚有巨大的差距。而對(duì)于躍躍欲試的德國(guó)電動(dòng)車粉絲而言，最為關(guān)鍵的是，要想真正從政府和車企領(lǐng)到大禮包，還得等到這項(xiàng)法案經(jīng)德國(guó)聯(lián)邦。
快遞專用電動(dòng)三輪車強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)
其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm。車長(zhǎng)尺寸限值在3000mm以內(nèi)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)快遞專用三輪車的蓄電池、制動(dòng)、爬坡能力和車輛外觀標(biāo)示等做了相應(yīng)的要求。標(biāo)準(zhǔn)起草組建議，新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，原有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》同時(shí)廢止，國(guó)標(biāo)制定的同時(shí)同步制定快遞專用電動(dòng)三輪車管理規(guī)定。
快遞電動(dòng)三輪車速度擬禁超15km/h
整治行動(dòng)一出，一時(shí)間引發(fā)快遞行業(yè)熱議。為此，4月5日，深圳市交警局特別召開(kāi)新聞通氣會(huì)，明確“禁摩限電”是為了整治電動(dòng)車、摩托車非法拉客行為，并非針對(duì)快遞行業(yè)。深圳將采取多項(xiàng)措施，疏堵結(jié)合支持快遞業(yè)發(fā)展。這次的意見(jiàn)稿中明確表示，快遞電動(dòng)三輪車起步晚、發(fā)展快，技術(shù)性能不統(tǒng)一，安全性能不穩(wěn)定，管理制度不健全，給生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和道路交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。
快遞電動(dòng)三輪車將出國(guó)標(biāo)
省政協(xié)委員、中國(guó)郵政集團(tuán)江蘇省分公司總經(jīng)理王曙東在這次省兩會(huì)上建議，盡快制訂出臺(tái)快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車上路運(yùn)營(yíng)的相關(guān)辦法，“同時(shí)，通過(guò)明確快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，督促各快遞企業(yè)對(duì)其自身使用的電動(dòng)三輪車加強(qiáng)管理。”記者看到，剛公示結(jié)束的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制的主要內(nèi)容包括車速限制、駕駛?cè)藛T核定、箱體標(biāo)識(shí)等。
攻克電動(dòng)車無(wú)線供電難關(guān)
研究所主任高立克說(shuō)：“祝文姬是帶著技術(shù)的積累來(lái)到廣西電力科學(xué)研究院工作的?！睓C(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。在電動(dòng)汽車無(wú)線供電技術(shù)研究中，祝文姬不斷遇到新挑戰(zhàn)?！盀榇?，我常常要查閱各種資料，然后作理論推導(dǎo)、仿真以及大量的試驗(yàn)?！弊Ｎ募дf(shuō)，一個(gè)試驗(yàn)往往要?dú)v時(shí)三五個(gè)月，甚至更長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)常常同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)方案的試驗(yàn)，最后選擇一個(gè)最優(yōu)的方案。比如，僅電動(dòng)汽車無(wú)線供電小型試驗(yàn)車道選材，團(tuán)隊(duì)就先后嘗試了6種材料。研究中，。。。
順豐京東1號(hào)店等5快遞公司承諾淘汰電動(dòng)三輪車
成立快遞業(yè)末端配送車輛調(diào)研組后，市郵政管理聯(lián)合相關(guān)部門到各快遞企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。在前期的調(diào)研過(guò)程中，部分快遞企業(yè)主動(dòng)要求置換電動(dòng)三輪車，承諾只要滿足其公司兩輪備案電動(dòng)自行車的配額缺口，將使用新能源電動(dòng)微型貨車和備案電動(dòng)自行車替代電動(dòng)三輪車。為此，市郵政管理局聯(lián)合市公安交警局召集相關(guān)企業(yè)進(jìn)行座談，并簽訂了承諾書。
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