謊言說一千遍，終究還是謊言——對這句話，剛剛進入大選時間的日本人，可謂深有體會。

上個月，一組含有“慰安婦”形象的雕像在舊金山圣瑪麗廣場揭幕。這一下子戳到了日本政府的“痛點”。

“慰安婦”雕像風波未平，這兩天，又有一條有關“日本制造”的謊言被揭穿，且在全世界范圍內引發(fā)了持續(xù)震蕩：

日本一家鋼鐵巨頭日前承認篡改數(shù)據(jù)，將產品以次充好供應給客戶。“問題產品”不僅涉及豐田、三菱、日產等的眾多日本名企，更波及歐美公司。

消息傳出后，多家企業(yè)相繼展開調查，一時間，“人人自?！?。

“你家的車用的是不合格日本材料嗎？”

美國彭博新聞社在報道開篇提出的這個問題，讓普通美國讀者立即意識到，從遙遠島國傳來的這一丑聞，或許關乎自己的出行安全。

這家日本企業(yè)撒的“謊”，讓整個制造業(yè)都“慌”了

據(jù)日本媒體報道，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所于今年8月公司內部調查時發(fā)現(xiàn)，集團下屬長府制造所、真岡制造所及大安工廠等4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等數(shù)據(jù)。

造假對象包括近2萬噸鋁制部件、2千多噸銅制品和近2萬個鋁鍛造品，約占神戶制鋼所鋁銅業(yè)務年銷售額的4%。在對過去10年的產品進行整體調查后，也發(fā)現(xiàn)有部分數(shù)據(jù)被篡改。

對此，《朝日新聞》認為，這說明篡改數(shù)據(jù)是長期的、集體性的行為。

“讓大家擔心了，很抱歉?！睂τ谠旒偈录?，神戶鋼鐵副社長梅原尚人8日在記者會上坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體行為，但他否認有來自總部上層的違規(guī)指示。

梅原尚人承認“問題產品”可能引發(fā)安全問題，“我們也請客戶進行檢查?，F(xiàn)階段，尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全隱患?！彼硎尽?/p>

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0月8日，神戶制鋼召開發(fā)布會，就未達標鋁、銅制品向公眾道歉。

然而，這樣一番表態(tài)遠不能讓外界放心。

作為一家原材料供應商，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假對整個產業(yè)鏈影響巨大。如果源頭就造假，產品能安全嗎？

《日本經濟新聞》表示，神戶制鋼所的篡改丑聞將殃及飛機和汽車制造等眾多行業(yè)。例如，波音公司采購的飛機機翼等大量部件就來自神戶制鋼所提供的材料。

此外，三菱重工也表示，該公司正在研發(fā)的日本首款國產噴氣式支線客機三菱支線客機也使用了神戶制鋼所的“問題產品”；法新社同時報道稱，日本“新干線”列車、英國高鐵也使用了神戶制鋼所出產的鋁。

全世界都在問，日本大公司為啥“又雙叒”出問題了？

連提供給飛機的產品都造假，這樣的行為讓世界各地網友都怒了：

這家日企連帶著整個日本制造業(yè)都陷入了網友的“千夫所指”：

的確，日本公司“頻頻”出問題，這不只是網友們的直觀感受。

9日出版的英國《金融時報》，羅列了近期一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞——

上個月，日本國土交通省調查發(fā)現(xiàn)日產汽車使用無資格員工負責整車檢查。日產不得不宣布停止銷售6萬輛新車；

10月2日，日產汽車社長兼CEO西川廣人在記者會上就不合規(guī)范事件道歉。

今年6月，日本高田公司申請破產保護。這家全球最大的安全氣囊制造商因為氣囊存在安全隱患，導致大眾、通用等汽車公司被迫召回數(shù)百萬臺汽車；

去年4月，三菱汽車爆出“燃效門”，媒體調查后，該公司承認，對旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假。而這一造假行為已經持續(xù)了25年……

2016年4月，日本三菱汽車公司承認，該公司有四款微型汽車在燃油經濟性測試中存在違規(guī)操作。

如今，鋼鐵企業(yè)篡改數(shù)據(jù)的做法，更進一步動搖了日本制造“高品質”的根基。

“盡管暫時沒有爆出安全問題，但這嚴重波及日本制造業(yè)的名聲?！毙录悠隆逗{時報》稱。

美國《紐約時報》也評價道，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假，破壞的是整個日本制造業(yè)的聲譽。

《紐約時報》報道截圖

對此，日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言告訴銳參考，這些接二連三的丑聞已經對日企的信譽產生了巨大的負面影響，這是不容忽視的。

“在過去很長一段時間，日本的企業(yè)、尤其是大企業(yè)給人的印象是不會造假的?！标愌员硎荆骸岸駪糁其撍?、日產汽車、高田公司等，都是很有名氣的大企業(yè)，出現(xiàn)造假丑聞，這是不應該的事情，也是少有的現(xiàn)象，確實令人感到震驚?！?/p>

日媒感嘆受到來自“中國制造”的壓力

值得一提的是，正當西方媒體狠批跌落“神壇”的日本制造時，在引領全球質量典范的德國，正將制造業(yè)的對手“鎖定”中國。

本周一（9日），德國權威質量管理機構德國質量協(xié)會（DGQ）和德國市場研究機構“Innofact”公布的一項調查報道顯示，八成德國人認為“中國制造”是“德國制造”的對手。54%的受訪者認為，來自中國的競爭者正加大步伐，將超越德國品牌和德國企業(yè)的創(chuàng)新能力。

德國《質量管理雜志》發(fā)布的報告截圖

該調查報告稱，“中國制造”和“德國制造”未來都具有更大發(fā)展?jié)摿Γ绕涫侵袊?/p>

約3/4的受訪者認為，“中國制造”的質量20年后會更好。此外，超過一半的受訪者認為隨著“中國制造”的進步，“德國制造”也可在壓力下迸發(fā)出更大潛能。

德國《質量管理雜志》網站評論稱，“中國制造”和“德國制造”的形象未來將越來越接近，其背景是“中國制造2025”戰(zhàn)略，這為“中國制造”指明了方向。

橫空出世的“中國制造”：中國首款國際主流水準的干線客機C919。

“中國制造”的備受認可，令制造業(yè)丑聞頻出的日本，感受到了前所未有的壓力。

《日本時報》網站今天（11日）的一篇分析文章表示，自從日本首相安倍晉三2012年第二次上任以來，日本開始推動企業(yè)治理，但重點卻放在提升公司利潤上，而不是整治錯誤行為。這導致的直接后果是，企業(yè)的分紅提升了，但是丑聞也同步增多了。過去5年間，日本公司的會計丑聞數(shù)量翻倍。

《日本時報》網站截圖

“這或許會給其他國家的生產商帶來一個機會，比如中國?！薄度毡緯r報》如此預測道。

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