北理工車輛工程學(xué)生留學(xué)德國所需資費大概是多少？(本科或研究生或讀博階段都可以)，謝啦~被錄取的學(xué)生，前兩年在北京理工大學(xué)學(xué)習(xí)，每年學(xué)費35000元人民幣；
第三年在英國蘭開夏大學(xué)學(xué)習(xí)，按英國蘭開夏大學(xué)當年學(xué)費標準（例：2005年英國學(xué)費為8000英鎊，但如是本校送去的學(xué)生為6950英鎊）；
本科合計人民幣約16.7萬。
而高中畢業(yè)直接赴英國留學(xué)，讀完學(xué)士學(xué)位需24000英鎊，合計人民幣約33.6萬。
在英國蘭開夏大學(xué)，學(xué)滿一年成績合格者，頒發(fā)英國蘭開夏大學(xué)學(xué)士學(xué)位證書；
學(xué)滿兩年成績合格者，頒發(fā)英國蘭開夏大學(xué)碩士學(xué)位證書。
按照中英兩國政府簽訂的協(xié)議，兩國均承認學(xué)歷。
有什么想了解的可以問我，望采納
北京理工大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院本科教學(xué)階段主要設(shè)置了自動化專業(yè)、電氣工程與自動化專業(yè)、測控技術(shù)與儀器、光信息科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)(光電子方向)、信息工程、信息對抗技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)(微電子方向)8個專業(yè)。每個專業(yè)都有其各自的特色，如自動化專業(yè)，學(xué)科與專業(yè)課程設(shè)置以電為主，集機、電、液、控制和計算機為一體;電氣工程與自動化專業(yè)強調(diào)弱電與強電結(jié)合，計算機硬件與軟件結(jié)合，以自動控制理論為主要理論基礎(chǔ)，以電力電子技術(shù)、計算機技術(shù)、電氣測量技術(shù)等為主要技術(shù)手段，對電氣工程領(lǐng)域的自動化系統(tǒng)和裝置實施控制;測控技術(shù)與儀器強調(diào)學(xué)生堅實的多學(xué)科的理論基礎(chǔ)，著重培養(yǎng)學(xué)生掌握光、機、電、計算機相結(jié)合的當代測量與控制技術(shù)和光電儀器及系統(tǒng)的研究、設(shè)計能力，突出學(xué)生的實驗動手技能，強化學(xué)生工程技術(shù)方面的訓(xùn)練;光信息科學(xué)與技術(shù)教學(xué)上特別注重培養(yǎng)學(xué)生電子學(xué)與光子學(xué)信息技術(shù)方面分析問題與解決問題的思想方法與能力等。
車輛工程：
學(xué)科的特色是以機械為基礎(chǔ)，以信息為紐帶，以高新技術(shù)載體和多學(xué)科交匯運用的車輛應(yīng)用背景為核心，帶動機械、傳動、動力、載運、電子、環(huán)境、信息、材料、檢測等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。既是國家級特色學(xué)科，也是國防科工委重點學(xué)科。北京的第一輛“無污染綠色巴士”就是這個機械車輛工程學(xué)院的師生參與設(shè)計、研發(fā)的。
宇航學(xué)：
提到北京理工大學(xué)的主打特色學(xué)科軍工學(xué)科，就不得不提及宇航學(xué)院，因為大部分的軍工類學(xué)科都是在宇航學(xué)院。而這些學(xué)科中大部分都是國家級重點學(xué)科和國防科工委重點學(xué)科。本科階段的專業(yè)課幾乎都是由碩士生導(dǎo)師和博士生導(dǎo)師親自教學(xué)，學(xué)院還下設(shè)有航空航天工程試驗中心、電工電子國家級實驗教學(xué)示范中心、工程訓(xùn)練中心、國家級實驗教學(xué)中心等，為學(xué)生們提供了完善的實驗條件和設(shè)備。該專業(yè)本科階段成績出色的學(xué)生不僅有機會保送研究生，而且還有機會去德國和俄羅斯做本科畢業(yè)設(shè)計。
如果想去德國讀本科的話，大學(xué)一年想要通過考試是沒問題的，高考完就可以開始學(xué)了嘛，山東的孩子，考不倒。不過要想在德國前幾年的生活不困難，還是早點開始學(xué)德語比較好。
設(shè)計這個行業(yè)在德國不算高薪，設(shè)計師也是很苦的，反而中國處于飛速發(fā)展期，設(shè)計行業(yè)比較吃香，不比德國低多少。不過有一點你要注意，汽車設(shè)計師有兩層意思，一個是設(shè)計發(fā)動機等機械的工程師，一個是車輛外觀設(shè)計的工業(yè)設(shè)計師，前者是理科范疇，后者可就是藝術(shù)家了。我剛才說的情況是藝術(shù)設(shè)計的情況。
至于本科的專業(yè)，我認為如果你死心塌地去德國學(xué)的話，就要看看到了德國你想讀那一所大學(xué)，它關(guān)于汽車的有什么專業(yè)，然后再在國內(nèi)找一個同樣的專業(yè)來學(xué)習(xí)。因為中國的大學(xué)分專業(yè)情況和德國的不完全相同。要是去了專業(yè)不對口，你在中國大學(xué)這一年的大學(xué)就白讀了。不過大一都是基礎(chǔ)課，也不怎么分專業(yè)，其實也無所謂，最好是找個既對口，學(xué)習(xí)負擔又輕的院系，以留出時間攻德語。
在中國讀過一年大學(xué)，因為有了大學(xué)一年級的基礎(chǔ)知識，德國大學(xué)在申請時會優(yōu)先考慮。
德國的大學(xué)不像中國的，一定要讀多少年才能畢業(yè)，它是不限時間的，只要你把要求的學(xué)分修完就可以畢業(yè)了。一般情況本科最快兩年半，最慢就十年二十年不一定了。如果你德語不好，好多課聽不懂，可能還要多花一年半載在適應(yīng)語言上。
德國人原來的大學(xué)制度是本碩連讀的，剛剛改成本碩分開的制度，現(xiàn)在兩種制度并存。我說這個是想說，一般的德國大學(xué)生是要讀完碩士才停止學(xué)習(xí)的。碩士最短要讀1.5年到3年不等
你嘛，不要擔心學(xué)的久，德國的學(xué)生普遍20歲以上才入大學(xué)，你的同學(xué)會因為你這么年輕而認為你是個天才
希望有所幫助北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)解析
車輛工程是機械與車輛學(xué)院開設(shè)專業(yè)。機械與車輛學(xué)院是國內(nèi)知名的機械類專業(yè)學(xué)院，綜合實力處于國內(nèi)同類高校前列。設(shè)車輛工程系、熱能與動力工程系、制造工程系、交通工程系、機電科學(xué)基礎(chǔ)部、工程訓(xùn)練中心、地面機動裝備實驗教學(xué)中心等單位。
師資隊伍
學(xué)院現(xiàn)有教職工322人，其中教授56人，在校學(xué)生約3140人。擁有教育部“長江學(xué)者特聘教授”等數(shù)十位知名教授。擁有以國家級教學(xué)團隊為代表的10余個優(yōu)秀團隊和基地。獲國家和省部級教學(xué)成果獎10余項。
學(xué)科建設(shè)
學(xué)院擁有以裝甲車輛工程、車輛工程、機械工程等3個國家級特色本科專業(yè)為代表的多個國家及省部級重點專業(yè)。車輛工程、裝甲車輛工程、能源與動力工程、機械工程4個專業(yè)入選教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃。設(shè)4個博士后流動站，10個博士點，18個碩士點，7個本科專業(yè)，4個專業(yè)學(xué)位授予領(lǐng)域。實驗室面積約4萬平方米，設(shè)備總資產(chǎn)約4.5億元，建有國家級重點實驗室2個，國家級實驗教學(xué)示范中心2個，國家基礎(chǔ)課程教學(xué)基地1個。
科研實力
學(xué)院承擔多項國家級重點科研項目，年均到校科研經(jīng)費超過2億元;近年來獲國家科技獎勵8項，省部級獎勵50余項。
學(xué)院與德國柏林工業(yè)大學(xué)等25所國外大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士研究生;與美國伯克利大學(xué)等諸多國外一流大學(xué)建立了良好的學(xué)術(shù)交流關(guān)系。2013年有114人次的本科生參加了各類國際交流項目，每年接收各類國外留學(xué)生30多人。
學(xué)院的個性化獎學(xué)金總額已達200多萬;以大學(xué)生方程式賽車、節(jié)能車、智能車、機械創(chuàng)新設(shè)計大賽、“挑戰(zhàn)杯”競賽等平臺為載體，組織學(xué)生開展科技創(chuàng)新活動并取得豐碩成果，學(xué)生代表中國參加國際級比賽獲獎6項，獲國家級獎勵31項，方程式賽車隊多次以全國冠軍身份代表中國赴德國、日本參加國際比賽;本科生和研究生的.就業(yè)率、簽約率均名列前茅。
培養(yǎng)目標
車輛工程專業(yè)培養(yǎng)掌握傳統(tǒng)汽車和新能源汽車總體、主要零部件、電控及信息、電傳動等現(xiàn)代汽車技術(shù)、從事汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、運用、研究和檢測及試驗等工作的拔尖創(chuàng)新型技術(shù)人才。
能源與動力工程專業(yè)培養(yǎng)汽車發(fā)動機及流體機械行業(yè)的的拔尖創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)人才。
裝甲車輛工程專業(yè)培養(yǎng)在兵器科學(xué)及機械工程領(lǐng)域從事理論研究、工程設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、教學(xué)和管理等工作的拔尖創(chuàng)新型技術(shù)人才。
交通運輸專業(yè)以交通運輸規(guī)劃及汽車運用工程為特色進行相關(guān)的電子、管理、車輛和道路綜合知識結(jié)構(gòu)培養(yǎng)。
交通工程專業(yè)以交通及物流信息為特色進行相關(guān)的電子、管理、車輛和道路綜合知識結(jié)構(gòu)培養(yǎng)。
機械工程專業(yè)培養(yǎng)在機電、汽車及相關(guān)領(lǐng)域從事產(chǎn)品設(shè)計與制造、生產(chǎn)組織管理、技術(shù)研究與開發(fā)等工作的高級專業(yè)技術(shù)人才。
工業(yè)工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展需要、工程實踐和創(chuàng)新能力強的現(xiàn)代化企業(yè)運作管理復(fù)合型高級技術(shù)人才。
就業(yè)深造
車輛工程類對應(yīng)有車輛工程、動力機械及工程、交通運輸工程等多個重點學(xué)科，均具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有博士后流動站，畢業(yè)生均在工程機械、汽車研發(fā)、整車及零部件、能源動力、交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的科研院所、企事業(yè)單位、技術(shù)中心等從事科研、開發(fā)、商貿(mào)和管理等工作。
機械工程類對應(yīng)有機械制造及其自動化、機械電子工程、航空宇航制造工程、工業(yè)與系統(tǒng)工程等多個重點學(xué)科，均具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有機械工程一級學(xué)科博士后流動站，畢業(yè)生主要在民品、軍品、航空、航天、兵器、機電等科研院所、企業(yè)從事相關(guān)工作，同時也面向大中型中外資制造企業(yè)、國家管理機關(guān)從事現(xiàn)代企業(yè)運作管理等工作。
北理工學(xué)生去美國留學(xué)有限制有的。英語要求，美國大學(xué)都要求學(xué)生在申請時提供英語成績，基本要求為本科托福不低于500分。申讀研究生不僅要求托福550分以上。
經(jīng)濟要求，由于學(xué)校和專業(yè)的不同，美國大學(xué)的學(xué)費相差很大。一般來說，社區(qū)大學(xué)的學(xué)費為每年2000美元左右，而有些優(yōu)秀的私立大學(xué)每年的學(xué)費和膳宿費高達28000美元。美國大學(xué)的本科課程為4-5年，碩士課程為1-3年。本科讀北理,研究生不在北理能去美國留學(xué)嗎?很遺憾不可以，只要你有北京理工大學(xué)的畢業(yè)證書，無論是本科或者研究生都不可以去美國留學(xué)。
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簡介一下 北理工 同濟 吉林大學(xué)車輛工程的實力 發(fā)展方向和就業(yè)據(jù)我所知，論排名，吉利大學(xué)是排第一，北理工其次，同濟的也不錯，我是北理工三院的研究生，北理工的車輛的確很不錯，在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二了，盡管我不是車輛工程專業(yè)的，但每年我們學(xué)院車輛專業(yè)的研究生復(fù)試線是最高的，08年是372分進初試，今年的降了些，是350左右， 足見這個專業(yè)的實力！
北理工有一個車輛國家重點實驗室，有一電動車設(shè)計實驗中心， 就業(yè)就不用說了，反正車輛專業(yè)的確是沒得話說。
至于吉林大學(xué)，車輛也不錯，這就看你的選擇了，不過有一點我可以肯定：考北理工的車輛研究生比考吉林大學(xué)的車輛要難得多！地理位置也是影響因素之一，而且北理工這邊的機會（不論是出國機會、科研機會）肯定比其他院校的要多哪個大學(xué)的車輛工程專業(yè)好？一本的上海同濟大學(xué)（上海） ，二本的浙江科技學(xué)院 （杭州） 理由有兩個一： 沿海城市，發(fā)展快，機遇多，科技叫發(fā)達二：城市地理位置優(yōu)越，出國留學(xué)機會大我當年也想考科技的車輛工程，可惜啊 ......分不夠