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小編說：北京地鐵將徹底告別“2元時代”。小編以東單(1號線)至朱辛莊(昌平線)為例制圖，大家可以看到漲價后的情況。

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　　很多人覺得這是負擔，可實際上2元單一票價在全國來說實屬低價。國內上海、國外東京，同北京情況類似，都屬于地鐵客流量巨大的城市。上海和東京采用的計價收費方式也類似。

　　各國大城市地鐵收費情況

　　日本東京

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　　東京軌道交通極其發(fā)達，根據(jù)運營方分為三類，分別是公營地鐵系統(tǒng)、私營鐵路系統(tǒng)和國營JR系統(tǒng)。其運營狀況和北京地鐵相似，具有一定的借鑒價值。東京人選擇地鐵出行的比例相當高。

　　在計價方式上，東京地鐵和都營地鐵相同，都采用分段計價制。東京地鐵起步價170日元(1元人民幣約合17.8日元)，310日元封頂。起步為1至6公里，7至11公里漲至200日元，12至19公里240日元，20至27公里280日元，28公里至40公里310日元。都營地鐵價格略高，同等里程分別高出10至120日元不等。

　　東京地鐵車票種類繁多，包括IC卡、兒童票、次數(shù)卡、月票、團體票和單日票等。

　　持IC卡乘車可享受優(yōu)惠，但幅度很小，根據(jù)里程減免2至5日元不等。初中以下乘客可購兒童票，價格減半。

　　次數(shù)卡主要是針對非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施。

　　月票分為上班族月票和學生月票，按有效期限分為單月票、季票和半年票。

　　單日票主要是針對游客推出的一種優(yōu)惠措施。東京地鐵大人單日票價格為710日元，當天有效，不限乘車次數(shù)、里程。學生單日票為360日元。

　　關于定價機制，東京地鐵員工并未透露詳情，但稱調價必須報國土交通大臣審批，不是由公司決定的。

　　美國芝加哥

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　　被稱為“車輪上的國家”，美國的地鐵交通不是主流方式，留學生在美國首選的交通方式是校車，如果條件允許的話自己買車也是可以的。

　　以美國芝加哥的地鐵為例，進入地鐵站除了新建線路比較漂亮外，其他線路的車站都很破舊。站臺燈光、地面也圓沒有上海那樣亮麗。但干凈、實用還是獲得肯定的。

　　地鐵和公交車(CTA)全由市政府經營。芝加哥地鐵的票價也是連年漲價，芝加哥地鐵車廂很短，因為乘坐公交地鐵作為主要交通工具的，大部分是低薪階層。而地鐵漲價或投入資金改造都要經過社會聽證，還要市議會討論通過。因為地鐵運行的成本在上升，需要政府進行經濟補貼，否則票價可能還要上漲……

　　英國倫敦

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　　英國只有三個城市有地鐵，大部分城市使用火車較多。英國倫敦地鐵歷史悠久，可追溯到1863年。

　　在倫敦，人們使用最普遍的是牡蠣地鐵卡，不僅可乘坐地鐵，還可乘坐公交車及市內短途火車。此外，還有可按天、周、月和年付費的交通卡可供選擇。

　　倫敦地鐵計費標準非常復雜，主要根據(jù)經過的區(qū)域收費。倫敦分為9個區(qū)，乘坐地鐵所經區(qū)域越多，收費越貴，但每天乘地鐵的費用金額有封頂。票價分高峰期和非高峰期，需要指出的是，倫敦地鐵的高峰期時間很長，早高峰從6時30分至9時30分，晚高峰則從16時至19時。

　　針對不同的人群，倫敦地鐵也有不同的優(yōu)惠，其中包括5至10歲兒童、11至15歲青少年、16歲以上未成年人、18歲以上學生、學徒及成年人。60歲以上倫敦市區(qū)居民可免費乘坐公交。

　　10歲及以下兒童可在成年人的陪同下免費乘坐地鐵，11歲至15歲的青少年可享受低價票，其中高峰期單程最低至0.8英鎊(1英鎊約合9.93元人民幣)，最高至4.45英鎊;非高峰期最低至0.75英鎊，最高至3.1英鎊，同樣也是以跨區(qū)域多少累加。

　　16歲以上未成年人可享受半價票，18歲以上人群則幾乎都需買全價票。但如果是學生或在25歲以下，可使用有效證件辦理一張地鐵卡，省下大約30%的費用，但是在高峰期乘地鐵的話還是原價。

　　另外，同樣也是按所跨區(qū)域收費的交通卡，7天最低收費為23.6英鎊，最高81.7英鎊;月票最低90.7英鎊，最高313.8英鎊;年票最低944英鎊，最高3268英鎊。

　　由于通貨膨脹，倫敦公交的費用每年都有不同程度的增長。數(shù)據(jù)顯示，2009年1月至2014年1月，倫敦公交費用上漲了13.12%，而倫敦地鐵票價每年漲幅在4%至5%左右。

　　俄羅斯莫斯科

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　　俄羅斯首都莫斯科高峰時段地面交通堵車十分嚴重，而莫斯科地鐵網絡十分發(fā)達，市區(qū)地鐵站點分布密集，因此地鐵成為市民出行的優(yōu)先選擇。鑒于俄羅斯近年來通貨膨脹嚴重，莫斯科地鐵票價格也水漲船高。

　　莫斯科地鐵是一票制，無論坐多少站、換乘多少次，都是統(tǒng)一價格。以最具代表性的單次地鐵票為例，目前每張車票價格為40盧布(1盧布約合0.16元人民幣)。莫斯科地鐵票多種多樣，按照可乘坐次數(shù)劃分，分為單次票、雙次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票。按照有效時間劃分，分為日票、月票、季票、年票。莫斯科地鐵價格制定時注意照顧弱勢群體，學生和老人可以享受相當程度的價格優(yōu)惠。

　　巴西里約

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　　里約地鐵總里程為42公里，有36個車站，在工作日，日運營量超過80萬人次。里約地鐵是由私營部門運營的，沒有政府補貼，但每次票價上漲必須經過城市交通部門的聽證會，通過后方可提價。

　　里約地鐵實行統(tǒng)一票價制，目前的價格是每張3.5雷亞爾(約合9元人民幣)，但如果從地鐵轉乘公交或城鐵可以買聯(lián)票，依據(jù)不同的公交或城鐵路段需要加價。同時有一種“里約卡”，類似北京的“一卡通”，可以乘坐市內所有公共交通工具，但票價與單獨購買是一樣的，沒有折扣。

　　為迎接2016年奧運會，里約市將對陳舊的地鐵列車進行更換，里約市政府已經從中國訂購了新的列車，今年9月里約4號線“奧運地鐵”首列車已經在位于中國長春市的中國北車長客股份公司下線，預計今年年底首批列車抵達里約。根據(jù)合同，此批車輛將于2015年6月前完成交付。

　　中國北京

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　　北京公共交通新票價將在今年12月28日起執(zhí)行，新方案規(guī)定地鐵價格六公里內3元起。公交10公里內2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優(yōu)惠。

　　世界各國家/地區(qū)地鐵標志

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