選擇就讀航空專業(yè)的同學大多都有情懷，為了小時候的藍天夢，為了星辰大海。航空專業(yè)目前開設的學校就比較少，相對市場的體量來講，其人才還相當的稀缺。航空專業(yè)的發(fā)展也挺不錯的，就目前來說，機場、航空公司的人才缺口是比較大的。那么，職高的航空專業(yè)怎么樣?今后前景好嗎?
據航空運輸協會預測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。
隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯等為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對航空專業(yè)人才的需求，所以大家不必擔心航空專業(yè)畢業(yè)的就業(yè)問題。
中國民航需要多少人才?據統(tǒng)計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務、航空機務各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統(tǒng)計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業(yè)人才，可是中國有多少家航空公司呢。
航空人才缺少，航空公司到哪里找人才?按照之前的傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。目前，各個學院的各家合作單位每年同時到學?！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學生都被幾大航空公司、機場集團早早預定，甚至有些非常優(yōu)秀的學生直接帶去實習，畢業(yè)直接轉正工作。
航空公司的錄用偏好大多已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞計劃外畢業(yè)生，他們更加適合現代服務業(yè)的素質要求。職高畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快，所以各位不要被統(tǒng)招學歷蒙蔽了雙眼，努力優(yōu)秀的孩子不會被學歷所打敗。
航空專業(yè)學校的就學質量都非常的高，可能其他的職業(yè)學校還可以有水分，但是，航空專業(yè)都是由航空公司訂單指派的教學模式，初中生選擇航空專業(yè)學校，學專業(yè)知識、未來發(fā)展都是非常好的
航空專業(yè)的學生都是在航空院校的校本部就讀，先進的教學設備、優(yōu)美的校園風光、特色鮮明的校園文化為學生學習、生活提供良好的條件。
航空專業(yè)學生入學即與合作單位簽訂就業(yè)協議，使學生就業(yè)得到充分保障，同時國際航空專業(yè)系列學生未來以國際航空公司、國際機場為就業(yè)主導方向，保證學生的就業(yè)前景和工作待遇。
航空院校以優(yōu)質教學資源為依托，師資力量雄厚，專業(yè)教學設備齊全，擁有專業(yè)的形體房、化妝室，同時模擬倉、安監(jiān)、票務模擬教室等正在建設完工中。
以上就是職高的航空專業(yè)怎么樣的介紹。長遠看現在中國正處于軍備研制改革的初期，以后航空專業(yè)出身的就業(yè)方向會多很多。但是無論你進入什么行業(yè)，最終能上升到金字塔頂部的都是少數人，所以需要你就業(yè)之后，需要不斷積累、提升，找到最適合自己的路，在競爭中脫穎而出。