很多朋友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“德國(guó)高速不限速”這一說(shuō)法，希望有朝一日去歐洲旅行時(shí)能夠體驗(yàn)一下在高速公路上每小時(shí)狂飆200公里的刺激。那么德國(guó)的高速公路究竟是不是像傳說(shuō)中的那樣不限速呢?

已經(jīng)在德國(guó)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的小伙伴肯定能暫定截鐵地告訴你：德國(guó)高速是有限速的!而且限速種類多，限速路段不少。只有部分路段不受速度限制，但絕非“完全不限速”。

據(jù)德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)ADAC信息：

全德高速不限速或分時(shí)限速的路段占整個(gè)高速公路近40%左右。

根據(jù)德國(guó)《城市道路交通秩序法》(Straßenverkehrs-Ordnung ，簡(jiǎn)稱StVO)第393條，在從鄰國(guó)進(jìn)入德國(guó)境內(nèi)時(shí)，邊境上要按下圖放置限速告示牌。

這張告示牌上的數(shù)字分別表示城市建成區(qū)限速50公里/小時(shí)，乘用車(chē)和總重3.5噸以下的火車(chē)在非城市建成區(qū)限速100公里/小時(shí)，而高速公路“建議時(shí)速”130公里/小時(shí)。

很多朋友會(huì)問(wèn)：我超過(guò)了“建議時(shí)速”會(huì)承擔(dān)法律后果嗎?根據(jù)法律，超過(guò)建議時(shí)速并不構(gòu)成違法行為，但是一旦發(fā)生事故，那么超過(guò)建議時(shí)速的行為可能承擔(dān)因此產(chǎn)生的“與有過(guò)失”。

德國(guó)聯(lián)邦最高法院在1992年3月17日做出的一份判決中明確指出：“駕駛速度超過(guò)每小時(shí)130公里將導(dǎo)致他人未對(duì)此種駕駛方式做出準(zhǔn)備，尤其是低估速度的可能性增加”

各種道路交通標(biāo)志

審判員指出：駕駛時(shí)速為每小時(shí)200公里的駕駛員，即超過(guò)建議時(shí)速的50%以上，在發(fā)生事故時(shí)，尤其在黑暗的環(huán)境中，嚴(yán)重超過(guò)建議時(shí)速將導(dǎo)致其他駕駛員在發(fā)生事故時(shí)沒(méi)有時(shí)間對(duì)危險(xiǎn)做出識(shí)別，并做出避讓動(dòng)作。也就是說(shuō)，嚴(yán)重超過(guò)建議時(shí)速的駕駛行為將構(gòu)成過(guò)失。

黃色菱形標(biāo)志為優(yōu)先權(quán)標(biāo)識(shí)、三角為注意信號(hào)燈、圓形為環(huán)島

當(dāng)然，從另外一方面來(lái)看，德國(guó)的交通法規(guī)體系完善，懲罰制度有效，每個(gè)在德國(guó)通過(guò)駕照考試的駕駛者從第一節(jié)理論課就需要認(rèn)真和全面地學(xué)習(xí)交通法規(guī)以及駕駛理念和禮儀。比如在有Stop的標(biāo)志前必須停足兩秒，確認(rèn)可以安全通行后才可以繼續(xù)前行;又比如在沒(méi)有信號(hào)燈、交警、也沒(méi)有先行權(quán)(Vorfahrt)標(biāo)志的情況下，路口要嚴(yán)格執(zhí)行“右方先行”的規(guī)則，如果因?yàn)椴粓?zhí)行規(guī)則而導(dǎo)致的事故，那么過(guò)錯(cuò)方將承擔(dān)責(zé)任。

正因?yàn)槊總€(gè)人都遵守交規(guī)，所以路口即便沒(méi)有信號(hào)燈或者管理人員，但不會(huì)出現(xiàn)搶著過(guò)路口或者不知道應(yīng)該誰(shuí)先過(guò)路口的情況。擁有先行權(quán)的車(chē)輛完全不用在不必要的時(shí)候踩一腳剎車(chē)，而是全速通過(guò)路口，這就大大提高了道路通過(guò)性。

德國(guó)的高速公路因?yàn)橛邢喈?dāng)比例的路段僅有“建議限速”，即每小時(shí)130公里，但實(shí)際上在這樣的路段只要車(chē)輛自身允許，大家都會(huì)按照需求按照自己的速度來(lái)駕駛。所以在這些路段開(kāi)車(chē)會(huì)經(jīng)常見(jiàn)到時(shí)速200公里以上的保時(shí)捷、奔馳、寶馬等好車(chē)從左邊呼嘯而過(guò)。那么德國(guó)是怎么在速度這么高的情況下保證高速公路的安全性呢?

其實(shí)在德國(guó)高速公路上，大家也都嚴(yán)格執(zhí)行“僅從左邊超車(chē)，超完車(chē)立即返回右邊車(chē)道”的交規(guī)和駕駛理念。所以在德國(guó)超車(chē)永遠(yuǎn)只能從左邊超(特殊情況如擁堵除外)。超車(chē)動(dòng)作完成之后，大家都自覺(jué)地回到原先右邊的車(chē)道。

如果是單向三車(chē)道以上的高速公路，那么最右邊一定是貨車(chē)或者速度慢的汽車(chē)，中間車(chē)道一般是小汽車(chē)，而最左邊的僅僅是速度極快的快車(chē)道。大家都按這個(gè)秩序駕駛，那么即便速度再高，還是僅僅有條。

堵車(chē)時(shí)，駕駛員紛紛主動(dòng)為急救車(chē)讓出一條通行道路，我們能向德國(guó)學(xué)習(xí)的地方有很多，不如大家就從遵守交規(guī)、養(yǎng)成良好的駕駛方式做起吧。

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